云南江召高速4月16日开建 昆明到贵州将只用6小时

    昨天上午，在曲靖市师宗县江召高速师宗立交附近，欢快的鞭炮声庆贺滇贵界江底到曲靖召夸高速公路开工。云南公投要求，108公里的江召高速的两段，即从召夸到师宗、从罗平到江底共60余公里，明年春节前要通车；而重新布线新建的从师宗到罗平的40公里左右路段工期2年。待2年后全程通车，从昆明到贵阳将全程高速，6小时可抵达，而目前需8小时左右。

    昆明往贵州目前有2条线路，一是昆曲—曲胜—贵州盘县；二是昆曲—曲陆—江召一级路。第二条是国高网G78汕昆高速中的一段，江召一级路两端均已建成高速公路，贵州省从江底到板坝高速去年已建成通车；云南省从召夸到昆明，今年1月16日通车的西石高速，把召夸到昆明变成全高速。把一级路改扩建为江召高速为完善这一国高网起着重要作用。

    江召高速建设指挥部韩忠贵介绍：“江召高速在原有一级公路上改扩建，由于雄壁镇6公里路段、师宗到罗平路段近50公里路段，路两侧汽修、加油、餐饮等服务业发展很好 ，征地拆迁存在较大困难，在这两个路段将重新布线新建高速公路，保留现有路边经济，这50多公里的路段正好作为原有老324国道的一部分，其他路段需重新征地建设老国道，使地方公路连通保持开放性。所以，江召高速的工程比较大，等于是建设1条高速路，1条二级路。”

    云南公投董事长孙乔宝要求：江召高速从召夸到师宗、从罗平到江底共60余公里，必须在明年腊月28通车，即必须在明年春节前通车。

    为了达到这一目标，韩指挥长表示：“召夸到师宗的重点是雄壁新建段6公里，马上开工；罗平到江底段工程重点是长底和法金甸互通立交的建设；我们将尽全力在明年出节前开通这两段高速公路。”

    而从师宗到罗平40多公里的高速公路2年后才能通车。韩指挥长介绍：“师罗一级路有50余公里，此次改建高速，这一段将重新布线“拉直”，经老寨、腊庄、简西、恩荣，缩短了约10公里，这40余公里的建设，有近3000米的隧道、上万米的桥梁，我们一定在2年内完成。”

    2年后，江召一级路全程通车，从昆明到师宗190公里、罗平230公里，对这两地旅游的发展将起推动作用。

    江召高速还要新建、改建一条二级路

    江召一级路2002年建设，当年曲靖市交通局在324国道基础上改扩建，为了让公路带动沿线县乡经济发展，当时没有建成高速公路，而是建成更加开放的一级公路。

    然而，随着城镇化进程的加快，大中城市之间的快速互通直达，在交通需求中越来越凸显；加之一级公路安全隐患明显，发生了一些重大交通事故，急需提升改造。江召一级路作为G78汕昆高速云南境内的一段，接贵州境内的板坝到江底高速公路，目前，仅剩江召一级路尚未高速化。

    由于江召一级路改扩建为高速后，原有国道将不完整，同时，还将重新征地建设一条二级路。据介绍，称为“辅道”的二级路全长83.192公里，其中，新建54.483公里，改扩 建28.709公里，按二级公路设计，设计车速为 40公里/小时，路基宽度为8.5-12米。

    同时，江召高速主要利用现有一级路路基改扩建。江召高速全长108.037公里，其中改建段为61.34公里，新建段为46.69公里，双向4车道设计，设计车速80公里/小时，路基宽 度22.5-24.5米。

    记者体验

    江召一级路开口多隐患大

    前天从昆明赶往师宗的路上，出曲陆高速召夸收费站后，即进入江召一级路。虽然宽度与高速公路差不多，但全线不封闭，与两侧道路大部分呈平交接口，机动车、非机动车 、农用三轮车、牛车、行人都在路上，混合交通存在极大的安全隐患。

    昨天，江召一级路经过雄璧镇路段，是绵延近1公里的密集汽修店铺，待修车辆和工具几乎延伸到行车道，原有4车道加2条硬路肩，只剩下3车道，两侧人员还在路中间穿 梭来往，甚是危险。

    江召一级改扩建为高速公路，对于平交路口都将改建成立交、涵洞模式，二级路的新建连通现有一级路，也可保证当地居民的交通便利。此次江召高速的建设，使收费高速系 统和不收费的二级公路系统相得益彰，即保障群众安全，又用两套系统满足不同的交通需求。（都市时报首席记者 黄朝红）

    相关新闻：

    香丽高速主线将开工

    记者从省交通运输厅获悉，香格里拉至丽江高速公路主线建设的先行用地、用林手续报批工作已启动，计划于今年5月底前获批。下一步将全力推进前期工作，力争今年5月底前完成进场道路、施工用电、施工放线、控制性工程的征迁工作，确保5月主线实质性开工建设的总目标任务。

    香丽高速起点自香格里拉以南的益松村，通过香格里拉连接线接国道214线德钦至香格里拉段，经香格里拉县益松村、小中甸镇、虎跳峡龙蟠、松园桥，止于丽江白汉场。

    路线总长为140.7公里，其中，主线长125.6公里，香格里拉县城连接线长15.1公里,公路设计等级为双向四车道高速公路标准，连接线为一级公路，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米，工可批复总投资为203.2亿元。

    小磨高速改扩建获批

    4月16日，记者从省公路开发投资公司获悉，国家发改委正式批准同意建设云南小勐养至磨憨高速公路改扩建工程。至此，小磨高速公路改扩建项目可行性报告报批工作顺利落地。可行性报告批复批准该项目估算总投资约为125亿元。

    据介绍，可行性报告批复同意该项目起于小勐养银河互通式立交，接已建成通车的思茅至小勐养和小勐养至景洪高速公路，经曼果龙、菜阳河、曼勐、勐仑、勐腊、曼庄、尚勇，止于磨憨，全长约167公里。其中，尚勇至磨憨段约9公里利用现有一级公路，实际建设里程约158公里。起点至菜阳河段和勐腊县过境段共计约24公里采用全幅新建方案，其余134公里利用现有二级公路改扩建。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。（记者 曹婕）