昆明地铁个矮乘客"望横杆兴叹" 轨道交通集团：暂无增加拉环计划

扶手杆数量充足，市民可选择竖杆抓握，乘地铁时，市民大多选择竖杆抓握  都市时报 实习记者张昊哲/摄

    身高161厘米的马丽是一位上班族，自从昆明地铁1、2号线开通后，乘地铁成了她出行的首选。身高不算太高的她，每每遇到上下班高峰期乘坐地铁时都很苦恼：“没拉环，又够不着横杆扶手，挤地铁真‘受罪’。”

    目前，185厘米高的横杆扶手确实会让一些乘客“望杆兴叹”。对此，昆明轨道交通集团有限公司工作人员回应，目前扶手杆数量设置充足，能够满足乘客在车厢内的抓握需求，暂无增加拉环的计划。

     市民报料

    地铁车厢内未装手拉环

    较矮的乘客难抓住横杆

    昨日，市民马丽说，昆明地铁车厢内的横向扶手未安装手拉环，致使身材较矮的乘客无法抓牢，乘车存安全隐患。

    在昆明1、2号线地铁车厢内，记者观察到：一节车厢内有3排横杆，用卷尺测量，横杆距地面高度185厘米，以记者170厘米的身高，在晃动的车厢内抓住横杆并不舒服，但上午10点乘车时，竖杆暂时“闲置”，可轻松抓扶。

    随机采访了几位乘客，大部分乘客表示上下班高峰期，车厢内较为拥挤，抓不住横杆扶手，立杆扶手抓的人又太多，乘坐地铁十分不舒适，其中还有市民建议在横杆上增加手拉环。

     记者测算

    身高178厘米抓横杆最舒适

    身高低于158厘米难以抓住

    今年7月，国家卫计委发布《中国居民营养与慢性病状况报告（2015年）》。报告显示，2012年我国18岁及以上成年男性和女性的平均身高分别为167.1厘米和155.8厘米。昆明地铁车厢横杆高度是185厘米，若按平均身高加单手臂臂长，大多数乘客基本上都够得着横杆。

    但身高160厘米的市民李慧却“吐槽”车厢扶手： “穿上高跟鞋才能坐地铁。”而记者根据专业的扶手高度计算公式计算后发现，185厘米的横杆最适合身高178厘米的人抓握，而身高低于158厘米时，扶横杆将极度不适甚至抓不到。

    地铁工作人员建议，乘车时，老人、儿童若扶横杆困难的话，可选择车厢中间竖杆、车门旁边竖杆及座椅旁挡风玻璃处立柱抓握，以免车厢晃动时摔倒。

     轨道交通

    考虑乘客安全

    未加装手拉环

    昨日，昆明轨道交通集团有限公司工作人员回应，无增加拉环的计划，原因有二：

    地铁车辆上的扶手足以满足乘客需求。昆明的地铁列车上，除了车厢顶部设有横杆供乘客使用外，在车厢过道中部、车门两侧、座位两侧、车厢连接处均设有竖杆和扶手供乘客使用。在标准车厢一侧轮椅停放区还有两根不到1米高的扶手供有需要的乘客使用，这些竖杆、扶手在一节标准车厢内有40处，已能够满足个子矮的乘客乘车需求。

    出于保障乘客的安全考虑，未加装手拉环。轨道交通集团相关部门曾研究过在车厢内加装拉手环的可行性，却发现拉手环在使用时没有拉杆稳定。此外，如果安装拉环，拉环的高度刚好处于多数人的头部位置，座席上的乘客起身时易与拉环产生磕碰，而站立的乘客在行走中也易与安装在中间横杆的拉环产生磕碰现象，会影响乘客的乘车感受。

     问卷

    记者邀请市民聊聊“横杆扶手过高，是不是问题”时，30位市民回复：

    1. 你是否觉得地铁上的横杆扶手过高？

    50% 确实过高 30%还能接受 20% 没太在意

    2. 你认为地铁车厢是否需要加手拉环？

    60% 有必要 30%没有必要 10%可加可不加

    3. 高峰时段，车厢内立杆处无法“下手”，你会怎么办？

    50% 拉横杆 20% 去挤着拉竖杆 30% 什么都不扶靠平衡站立

    （都市时报 记者张津）