长水机场实现二类盲降运行飞机着陆将更安全

    记者近日从昆明长水国际机场获悉，机场22号跑道二类盲降设备——澳大利亚NM700B型仪表着陆系统运行工程已完成校飞、试飞、行业检查和验收阶段，经中国民航局批复于2015年4月1日正式启用。至此，昆明长水机场成为继北京、上海、广州、西安、成都等城市机场之后，又一个具备仪表着陆系统二类的机场。

    据介绍，仪表着陆系统又称盲降系统，它是飞机进近和着陆引导的国际标准系统。仪表着陆系统分为三类，最低标准是一类盲降；能见度为400米或跑道视程不小于350米，着陆最低标准的决断高度不低于30米，为二类盲降；最高标准为三类C级。

    目前昆明长水机场原有的2条跑道均建设有一类仪表着陆系统，然而如果连续多日出现大雾天气，能见度标准降低到一类精密进近的条件以下，将会造成机场航班大面积延误，带来巨大的直接和间接经济损失。受云南机场集团的委托，中国民航机场建设集团公司于2013年1月启动了昆明长水机场二类仪表着陆系统项目工作。2015年1月13日，按照西南管理局的授权，昆明长水机场、云南空管分局、东航云南公司在昆明长水机场完成了22号跑道二类飞行程序的试飞与低能见度运行程序的综合演练，取得圆满成功。（完）（记者 李承韩 通讯员 倪嘉云）