【砥砺奋进的五年】全省首列有轨电车10月蒙自试运行

泸弥高速长凹子隧道施工现场

泸弥高速古山2号大桥

云南工程人员在缅甸项目工地施工

记者 杨茜 摄影报道

云南网讯 超过30℃的高温并没有让蒙自城主干道天马路上的工人们停下手中活计，他们正24小时三班倒加紧进行有轨电车正线轨道铺设工作。这段即将在今年10月试运行的有轨电车，是滇南中心城市群现代有轨电车示范项目的一部分，也是我省首个有轨电车项目。这也是一个通过PPP模式来运作的项目。2015年，我省开启五大基础设施网络建设 “五年大会战”，如何解决基础设施建设中的资金问题？PPP模式无疑成为主力之一。目前，仅云南省建设投资控股集团有限公司（以下简称“云南建投”）在云南实施的PPP项目合同额就达2000多个亿，建设时间集中在2015~2020年。

PPP模式让云南首个有轨电车项目成现实

天马路沿途有蒙自市政府等政府部门和蒙自火车北站、红河综合保税区。“这段路有八九公里人比较少，有时连公交车都很难坐得着。”红河有轨电车项目公司副总经理张轮介绍，今后这一片区将规划学校、医院，随着城市功能的完善，首先要考虑的就是骨干交通的搭建。

在缓解城市交通难题的尝试中，有轨电车被赋予众望。目前云南规划有轨电车项目的有11个市县。其实2013年蒙自就曾考虑过有轨电车项目，但因各方面原因一直没能启动，这其中就包括资金问题。

钱从哪儿来，这是很多地方政府在投入基础设施建设中都会遇到的“拦路虎”。

2015年云南省五大基础设施网络建设“五年大会战”开启，陆续启动一大批基础设施建设项目。PPP模式迅速成为解决融资问题的主要方式之一。

“简言之，PPP模式就是政府资金+社会资金，带动社会各方资源，一起完成项目建设。”云南建投旗下的云南基投公司风险总监、投资风险控制部部长王林坤介绍。

目前，云南建投拿下的PPP项目总投资额超2000亿元，红河有轨电车就是其中之一。张轮介绍，通过PPP模式，云南基投与红河州政府共同成立红河州现代有轨电车有限公司，2015年8月启动红河有轨电车项目，规划4条线共62公里，投资66亿元，建4个场站。目前正在进行的先期开工段共13公里及一个场站。今年10月1日有望试运行，再经过3个月至半年的试运营就可开通。

“电车的载客量为380人，将很大程度解决蒙自主城区与红河综合保税区、蒙自火车站的交通连接。”张轮说。

在红河州，一大批以PPP基础设施建设项目正如火如荼建设：泸弥高速（弥勒至泸西）、新鸡高速（新安所至鸡街）今年10月有望试通车；总投资约500亿元、全长约350公里的红河州南部高速：元江至蔓耗高速（红河段），蔓耗至金平高速、元阳至绿春高速、蒙自至屏边高速全面开建，建成后将连接昆明至磨憨、昆明至河口两大跨境大通道的开放路。

“在全国来说，云南PPP模式签约项目数量、合同额都很大，并涉及方方面面的基础设施，这极大撬动了社会资金，给云南的基础设施建设提供了很大助力。”王林坤说。

用云南精神树中国品牌

其实，基础设施建设中的“云南实力”已不只局限于国内，在南亚、东南亚、非洲等地的援建及投资项目中，也有云南身影。

梁志林是云南建投国际工程部的工程师，2009年被派往赤道几内亚，作为项目副经理兼总工程师，参与建设赤道几内亚天然气总部大楼。这既是一个大项目，也是一块“硬骨头”。人生地不熟，项目组所有人提着行李箱就去了。到了一谈，对方要求两个月内把基础做出来，可所有材料都在国内还没运过来呢。

大家只好找当地同行协调来机器，能从当地购买的建材就从当地购买，生活物资短缺就尽量克服……最终在规定时间内将大楼基础完成了。过硬的质量还引起当地国家电视台等媒体的报道。

现在，这座云南设计、云南施工的建筑，已成为当地的地标性建筑。说起“云南人”，当地人都会表露出佩服之情。

目前，云南建投在老挝、柬埔寨、缅甸、沙特阿拉伯、斯里兰卡、赤道几内亚、泰国、马尔代夫、毛里求斯、乌干达、也门、南非等国家都有建设项目。云南建投坚定不移“走出去”，连续7次入选美国《工程新闻纪录》评选的全球国际工程承包商250强等荣誉，成为云南省建设面向南亚、东南亚辐射中心的排头兵。

“我们在外项目的管理层有很多云南人。”云南建投国际工程部党总支书记陈志说：“做事实在、干事踏实，有激情有理想有胸怀敢担当，说过的话咬着牙也要往前冲。正是这种云南精神，这种敢打硬仗、善打胜仗的高原铁军精神，成了我们走出去的底气，在国外树立中国品牌的底气。”