昆明鸣泉收费站搬迁推迟 外迁工程预计最快明年3月底完工
目前，1.5公里保通道路已建设完成并通过交工验收。
鸣泉收费站
随着昆明进入了高铁时代，来往于主城区和呈贡区之间的人流量更大了。原本拥堵不堪的昆玉高速，势必面临更大的交通压力。横在主城区和呈贡区之间的鸣泉收费站外迁，才能从根本上缓解交通压力。不过，记者昨日从昆玉高速鸣泉收费站（昆明南）外迁指挥部获悉，原定于12月31日搬迁的鸣泉收费站无法按原定计划实现搬迁。
官方释疑
为啥会推迟？3大原因影响进度
项目开工以来，至11月底，已施工137天。经统计，其中小雨、中雨、大雨共计71天，阵雨22天、晴天44天，雨天占比68%。降雨较多直接影响了路基填筑，无法大面积连续开展施工，结构物施工延后，因此整体工期延后。
外迁工程6月26日开工建设后，因施工需关闭马金铺收费站，涉及云南昆玉高速公路开发有限公司（简称昆玉公司）同意并签字，原计划于7月初封闭的马金铺收费站延迟至9月1日封闭，比原计划推迟了两个月。
项目中新增设的框架桥梁受质量、安全以及混凝土养生期等控制因素限制，为确保项目按质按量推进，施工工期将延后。
啥时能完工？最快也要明年3月底
昆玉公司相关负责人告诉记者，鸣泉收费站搬迁后，主城区到呈贡一段将免费通行。对于公司来说，广卫、王家营、呈贡、吴家营、马金铺5个收费站将取消，这意味着公司每年将减少2.3亿元的收费额。“不过，随着昆明城市化进程的加快，鸣泉收费站的确不堪重负，搬迁势在必行，我们也支持政府的决定。”该负责人表示，“断交后，主线收费站的建设至少要两个月才能完成。”目前，项目指挥部建议，将项目建设工期延后至2017年3月底。但目前已临近春运，若12月底前仍无法实现第一次道路交通转换，2017年3月底前主线收费站建成通车的目标也将难以实现。
记者走访
新增框架桥打通马金铺和大渔片区
据了解，因新建昆明南主线收费站，昆玉高速鸣泉收费站将外移22公里，迁至马金铺立交，改造里程2.7公里。收费站广场出入口将实施错位布设，入口布置10个车道，出口布置19个车道。同时，设置马金铺出、入匝道各3个车道，共计有35个收费车道。
新建的昆明南收费站将增设下穿通道和框架桥梁。框架桥梁修好后，可连接马澄（马金铺-澄江）二级公路，打通至环湖路，联通高新区马金铺和度假区大渔片区，并依托环湖路通往古滇名城等旅游景点，解决了居民出行问题，同时扩充了部分旅游景点的进出通道。据施工方中铁隧道集团有限公司相关负责人介绍，整个框架桥总长135米，横跨现有的昆玉高速。框架桥建设完成后，昆明南主线收费站的10个入口将设置在框架桥上方，同时将现有的该路段的昆玉高速路面加高7.8米。该路段的坡度将由5度，减少到2度，这意味着路面将更加平缓，道路的安全性会更高。
保通道路修好却无法实现交通转换
据了解，昆玉高速公路鸣泉收费站（昆明南）外迁建站需要在短时期内封闭主线道路，另建保通道路保障车辆正常通行。昨日，记者在位于昆玉高速马金铺段的鸣泉收费站（昆明南）外迁工程现场看到，施工方已按照计划，在现有的昆玉高速西侧修好了一条双向4车道，长1.5公里的保通道路。位于昆玉高速东侧的框架桥梁已经修到了高速公路边上。同时入口处10个收费岛地下通道已经建好了5条。剩下的工程，大多位于昆玉高速西侧，只能等到昆玉高速主线断交之后才能进行。
记者从项目指挥部了解到，保通道路已于12月12日交工验收，具备了通车条件，只需完成主线与保通道路之间的交通转换保通方案签字批准程序后，即可展开主线收费站建站施工。然而，昆玉高速要完成主线与保通道路之间的交通转换，需要交通、交警、路政，以及昆玉公司4方签字同意才能实施。但至今，昆玉公司仍未完成签字批准程序，导致无法利用保通道路进行交通转换并展开主线收费站的建站施工。
云报全媒体记者 孙琴霞 文 高伟 摄