昆明长水机场启用二类盲降 能见度400米也能起飞

　　 专访飞行教员作出形象解读 大雾大面积航班延误今后将有所改观

　　昨日，记者从昆明机场飞行区管理中心运行保障部获悉，昆明长水国际机场22号跑道二类盲降设备——澳大利亚NM700B型仪表着陆系统运行工程已完成校飞、试飞、行业检查和验收阶段，经中国民航局批复，于今年4月1日正式启用。至此，昆明长水国际机场成为继北京、上海、广州、西安、成都等城市机场之后，又一个具备仪表着陆系统二类盲降的机场。而这意味着，过去冬天长水机场一遇到大雾就会航班延误的情况终于将有所缓解。

　　据悉，受云南省机场集团的委托，中国民航机场建设集团公司于2013年1月启动了该项目前期工作。去年7月9日，经中国民用航空局批复，同意实施长水机场仪表着陆系统二 、三类改造工程。该工程总投资1.57亿元，资金来源由中国民用航空局安排民航发展基金解决。去年11月20日至22日，升级改造工程顺利完成投产校飞调试。今年1月6日民航西管局对昆明机场22号跑道二类运行工程进行竣工验收。到目前为止，仪表着陆系统二类改造工程包括助航灯光改造已经全面完成。该系统的启用，使长水机场能够在低能见度的条件下保证航班正常起降。

　　 何为盲降？

　　● 盲降即为仪表着陆系统，是应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统。

　　● 因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降。

　　● 它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。

　　 盲降等级

　　 云比高

　　从跑道至上空云端的距离

　　 一类盲降

　　能见度800米左右、云比高60米，决断高度60米，若在此高度飞行员能看清跑道可降落，如不能则复飞。

　　 二类盲降

　　春城晚报 记者 曹婕 通讯员 倪嘉云