首台昆明造盾构机下线 将用于地铁4号线

昆明首台本土造盾构机“振兴号”下线。记者赵伟/摄

    昆明信息港·昆明日报 记者毛韵心 2日，昆明首台本土造盾构机在中铁电建重型装备制造有限公司盾构总装车间下线，这是中铁装备与中国水电十四局各方资源优势互补，企地联合、央企联合取得的可喜成果，将共同推动西南地区地下工程高端装备建设迈向新阶段。

    此次下线的盾构机为中铁375号，直径6.43米，将用于昆明地铁4号线螺蛳湾北站—螺蛳湾站—斗南站区间，主要穿越地质为粉质黏土、泥炭质土等多种地层，创新性地设计了刀盘布局、加大渣土改良以及放喷涌设计，让其更具地质适应性。

    市委副书记、滇中新区管委会主任何刚出席下线仪式并致辞。何刚说，这台由中铁电建重型装备制造有限公司在昆明市自主生产的“中铁电建375号盾构机（振兴号）”，将交付给中铁九局投入到昆明地铁4号线的建设中，“振兴号”是中国水电十四局和中铁装备公司合作的结晶，也是昆明市和滇中新区合力发展先进装备制造产业的成果。

    何刚说，发展装备制造产业是省委、省政府的一项重大战略，也是滇中新区加快产业转型升级、推动经济社会发展的重要抓手。中铁电建重型装备制造项目，既是省、市、滇中新区的重点产业项目，也是中国水电十四局和中铁装备公司响应“央企入滇，支持边疆建设”的号召，充分发挥各自在工程施工、市场拓展、设计研发、加工制造、品牌影响力等方面的优势，打造面向南亚东南亚的高端装备制造基地的战略部署。

    项目从2016年7月16日开始建设，2016年9月28日建成投产，到2017年3月2日首台盾构机下线交付，一次又一次地创造着“新区速度”，这是省委、省政府高度重视、科学决策的结果，充分体现了中铁电建公司的风范和工作魄力。

    何刚指出，首台昆明造盾构机下线是一个新的起点。希望中国水电十四局和中铁装备公司把中铁电建重型装备制造项目作为合作发展的重要战略支点，在研发、产品、市场、资金和人才等资源方面继续给予帮助和支持；希望中铁电建重型装备制造公司秉承专业服务的理念，不断提升产品核心竞争力，为昆明市和新区产业结构优化升级再创佳绩。昆明市政府将当好高效“服务员”，主动协调解决项目生产中存在的问题和困难，为项目提供最优惠的政策、最优质的服务，助力项目扩大生产规模、研发高端产品，立足昆明拓展南亚东南亚市场，在轨道交通市场取得新突破。

     延伸

    “振兴号”下线的背后——

     新区速度成就“昆明制造”

    2日，昆明首台本土造盾构机“振兴号”下线，这距离投产时间仅有3个月。这台承载着特殊历史使命的高端装备，是如何在这么短的时间内打造出来的？

     从项目落地到投产仅用时2个月

    为了加快推动昆明基础设施建设，中国中铁旗下的中铁装备与中国电建旗下的中国水电十四局强强联合，在昆明注册成立合资公司，公司去年7月22日正式揭牌，与中铁九局签订了中铁375号盾构机的采购合同，并立即投入精锐力量全力生产，于今年1月10日达到下线条件。中铁电建公司从注册成立到盾构基地建设完成，再到全面启动生产仅用时2个月，首台设备生产仅用时3个月，充分展示了“央企速度”，实现了云南盾构“云南造”。

    “昆明制造的首台盾构机这么快能够实现下线，首先和省、市政府的大力支持分不开。”中铁电建重型装备制造有限公司董事长刘金祥说，企业落地昆明之初，昆明市政府第一时间找到企业说：“你第一时间告诉我们，需要我们干什么，我们一定全力配合。”

    刘金祥介绍，企业落地需要解决规划、用地、配套政策、税收等问题。“敲定这些事宜一般至少需要半年时间，但在昆明只用了10天。” 刘金祥认为，从公司注册到基地建设完成启动投产，仅耗时2个月时间，这本就是一项“不可能完成的任务”，但正是在省、市政府的大力支持与帮助下，把不可能变成了现实。

     倒排工期 每项工艺周期精确到小时

    “地铁4号线要用上昆明制造的盾构机，起初大家都认为在半年时间内绝不可能完成，因为按照正常的建设速度，不要说成品下线，就连厂房都盖不好。”中国水利水电十四工程局有限公司机电安装分公司经理彭贵军说，从项目启动投产到成品下线，仅用了3个月的时间，这在中国装备制造业中也创造了一项奇迹。

    奇迹是如何变为现实的？彭贵军分析，这主要是中国中铁和中国电建两大央企强强联手、优势互补的结果。中国水电十四局具有基础建设的资源优势，同时在装备制造方面具有很强的制造能力；同时，中铁电建公司搭建了完善的盾构制造组织机构体系，生产组织超前设计，充分协调、分配有效资源，两大企业联手，保障了盾构生产工期。

    彭贵军说，中国水电十四局是第一次生产盾构机，投产前期就对盾构生产工艺进行了研究和消化吸收，确保了后期生产没有发生技术问题。“早在基地建设阶段，我们就对盾构机的焊接工艺和构件精度配合工艺方面进行了不断地探索，及时发现问题并予以解决，因此得以在短期内实现了顺利生产。”

    生产盾构机这样的高端装备，本身就需要消耗大量的时间。“人停机不停”，是昆明速度的又一诠释。据了解，“振兴号”生产期间，企业把工作人员分成三班倒，机器24个小时不停运转；根据出厂时间倒排生产工序周期，到了哪个时间点，必须完成什么工序，每一项工艺的时间精确到小时计。

     助力“五网”建设 辐射南亚东南亚

    中铁电建重型装备制造有限公司总经理王建华介绍，公司成立半年多以来，具备了年生产新机制造30台、再制造12台的产能，凭借强有力的技术研发平台、自主加工制造能力及品牌影响力等方面的优势，使得市场全面铺开。“振兴号”投入昆明地铁4号线的建设，真正实现了“昆明盾构昆明造”，也为企业发展赢得了良好的机遇。

    王建华透露，今年公司计划生产11台新盾构机和4台再制造盾构机，全部投入到昆明地铁建设中，未来，昆明地铁5号、7号、8号、9号线，都将实现昆明盾构昆明制造。目前，云南正加快推进“五网”建设，下一步，昆明造盾构机将在滇中调水工程、铁路公路隧道建设、城市地下空间改造等方面得到广泛的应用。

    盾构装备制造基地更重要的意义在于推动云南高端装备制造业的发展，打造面向西南，辐射南亚东南亚的高端装备制造基地。王建华表示，目前南亚东南亚很多国家还没有地铁，而且这些国家都面临交通拥堵的问题，发展轨道交通不可或缺。而昆明在地铁项目建设上具有陆路运输的天然地理优势，只要产品过硬，市场前景非常广阔，近期，中国中铁就在和泰国合作建设地铁项目，可以预见，昆明制造的盾构机很快就要走出国门，应用到泰国的地铁建设中去。