"昆明将建122座充电站"规划难撼动购车者观望情绪

　　 昆明针对电动汽车基础设施建设专门发布的第一个五年规划中提到，2016-2020期间将建设122 座充电站，满足昆明市未来4年各领域增长所预测的 37300 辆电动汽车使用。

　　 充电桩即将大面积覆盖，市区电动汽车销售是否有了相应增长？都市时报记者走访了小屯汽车城及云南烟草兴云汽车城，走访过程中发现，电动汽车销售依旧乏力，部分车商早在1年前就不再引入电动汽车进昆明销售。

　　 规划

　　 充电站将满足37300辆电动汽车使用需求

　　 共建设的122座充电站中，有36座公交专用快速充电站，8座环卫专用充电站，18座物流专用充电站，30座城市公共充电站（含电动出租专用），10座旅游车专用充电站，20座城际高速公路公共充电站，35800个分散式充电桩（其中31500个自用或专用桩，4300个分散式公共充电桩），满足根据昆明市未来5年各领域增长所预测的37300辆电动汽车使用。

　　 分阶段来看，2016-2018年要规划建设24座公交专用快速充电站，4座环卫专用充电站，12座物流专用充电站，11座城市公共充电站(含电动出租专用)，6座旅游车专用充电站，10座城际高速公路公共充电站，7700个分散式充电桩(其中6500个自用或专用桩，1200个分散式公共充电桩)，满足《昆明市新能源汽车产业发展及推广应用三年行动计划(2016-2018)》测算2016-2018年各领域共计新增10000 辆电动汽车使用需求。

　　 而2019-2020年规划建设12座公交专用快速充电站，4座环卫专用充电站，6座物流专用充电站，19座城市公共充电站(含电动出租专用)，4 座旅游车专用充电站，10 座城际高速公路公共充电站，28100个分散式充电桩(其中 25000个自用或专用桩，3100个分散式公共充电桩)，满足根据测算 2019-2020年各领域共计新增 37300辆电动汽车使用需求。

　　 市场

　　 因卖不动，车商不愿引入纯电动汽车

　　 综合来看，这份对电动汽车基础设施建设专门发布的第一个五年规划，全面概括了电动汽车未来5年的发展趋势，从城区覆盖到周边高速公路服务区，可谓面面俱到。

　　 单从充电桩数据来看，对昆明电动汽车销售应能起到促进作用。但从车市走访调查的结果来看，并没有取得立竿见影的效果。

　　 都市时报记者走访小屯汽车城及云南烟草兴云汽车城发现，年后车市销售如虹，可多数市民只关注传统SUV及家庭轿车，极少人对电动汽车感兴趣。

　　 比亚迪汽车销售店内，一名售前顾问表示，比亚迪旗下新能源汽车款型较多，该店仅有“唐”在售，售价高企（25万-51万元），虽说综合能耗低到喜人，可考虑到价格因素，敢下手的市民也少。

　　 对于纯电动汽车，该销售顾问说，目前店内既没有现车也没有样车，如果市民前期看准了，想购买，该店能联系厂家发货，只是过程稍长。

　　 在另一头“昆明联亚丰田”展示厅内，新能源汽车展示区域，仅有一辆混动汽车展示，14万元的价格，也吸引了不少购车市民的关注。销售人员表示，城区60km/h车速以下，靠电力驱动，城外高速公路车速达到60km/h以上，采取汽油发动机驱动，油耗非常低。

　　 不过，该销售人员表示，该车型无法申请国家新能源车补。同时，他透露，该店也已经近一年没有引入丰田纯电动汽车入昆销售，原因是：卖不动。

　　 市民 价格、充电桩、技术仍是“心中梗”

　　 在昆明联亚丰田展示厅内，默默看了混动汽车近10分钟的吴先生若有所思地说：“车是好车，就不知道后期使用怎么样？”他说，混动车刚推出不久，网上对于这类车型使用评测及体验文章很少，所以有一定的顾虑。

　　 吴先生坦言，他还是很想买一辆新能源汽车，毕竟油耗低，使用过程花费少。不过，他不准备买纯电动车，原因有三：“大品牌的纯电动汽车价格高，小品牌的又粗制滥造，外观到内饰基本要不成；其次，小区还没有建成的公用充电桩，从家里接拖线板充电，不现实；加之一些电动车明面上写着续航300公里，谁知道真实里程是多少，万一开出城去，歇菜在路上，岂不胸闷。”综合来看，价格、充电桩、技术都是很多消费者的“心中梗”，真正普及，还有很长的路要走。

　　 对于吴先生这类的中产阶级而言，当下电动汽车价格区间布局显得非常不合理，除了百万元的特斯拉就是“低端车”，中间价位几乎没有覆盖。

　　 专家 不要忽视车主充电的时间成本

　　 本土汽车专家老郭认为，当下无论政府对于公共充电设施的建设力度有多大，公共充电站的建设密度仍无法在短时期内达到目前传统加油站的建设密度，纯电动汽车车主在依赖公共充电设施方面仍然存在很多现实困难。

　　 老郭举了个例子，电动汽车完成一次充电的时间比普通燃油汽车加满一箱油所耗时间长，这个时间成本非常高昂，这应该引起车商和政府主管部门的重视。怎么把时间成本降下来，到底是“推广快速充电技术？还是直接布局电池站，车一开进去，把电池一换，就能直接开出来，像加油那样方便”。

　　 虽然几乎所有生产纯电动汽车的厂家都承诺可以为车主免费安装符合国家标准的充电桩，但对于昆明那些居住在老旧小区及所有不具备固定停车位的消费者而言，安装一台为自己所用的充电桩仍是异想天开。

　　 同时，老郭指出，纯电动汽车都支持使用家用220V电源为车辆进行充电，但有几个人能保证自己停车的车位旁边就有家用电源接口呢？就算可以从自己家房间内拉接线板出来给车辆充电，那么你又如何保证车辆一定能停到自己家楼下呢？如果你是住在十几层楼以上的高层住户，该怎么办？

　　 “综合来看，电动汽车要走入寻常百姓家，还有5年甚至10年的路要走。但不可否认，这一定是乘用车的发展趋势。”老郭说。

　　 都市时报记者 王海涛