五年后昆明到万象实现朝发夕至 中国人坐火车游东南亚将成现实

    12月2日上午,中老铁路—磨丁至万象铁路项目在老挝首都万象举行项目奠基仪式。泛亚铁路网中线建设迈出实质性步伐，五年后，昆明到万象可以实现朝发夕至，中国人坐火车游东南亚将变成现实。

    老挝人民革命党中央总书记、国家主席朱马里与中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长张德江共同为中老铁路项目奠基。

    据了解，全长418公里的中老铁路老挝段北起中老边境磨憨—磨丁口岸与昆磨铁路相连，往南经老挝的南塔省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝首都万象市，其中60%以上路段为桥梁和隧道，设计时速160公里。项目总投资近400亿元人民币，由中老双方按70%和30%的股比合资建设，预计2020年前后建成通车。这不仅是一条全线采用中国的技术标准和使用中国设备的铁路，同时也是老挝的第一条现代化铁路，连接着云南磨憨口岸和老挝首都万象。中老铁路修通后，从磨憨到万象，原本将近两天的车程，将只需要3个小时左右，坐火车就可以轻松到达，缩短了将近40个小时。

    曾被称为“陆锁国”的老挝是东盟国家中唯一不靠海的内陆国家，一个“锁”字道出了老挝民众对现代化便利交通的渴望。对此老挝提出了“陆联国”的国家战略，把内陆的劣势转变为地理位置的优势，让老挝成为联通周边国家的过境枢纽，特别是成为中国与东盟地区互联互通的关键节点。

     黄斌

    泰国开泰研究中心主任

    新成立的东盟共同体要发展互联互通，是当前区域化的第一要务。目前落后的基础设施建设已经成为实现自由流动的瓶颈，特别是货物和人员的自由流动，如果没有交通基础设施的支撑无法实现一体化。所以，东盟共同体对区域互联互通、交通基础设施建设提出了新的更高的要求。

    铁路建成后不仅会为老挝带来大量的中国游客，老挝本土的优质农产品等也能更为便捷的运送到中国内地，更为重要的是可以帮助老挝更好的融入东盟共同体。

     五条出境铁路推动云南融入“一带一路”发展战略

    作为老挝的第一条现代化铁路，同时，也是直接连通中国铁路网的境外铁路，中老铁路将为西部经济发展注入新的活力。近年来，围绕"八出省、五出境"云南铁路网规划，云南省加大沿边铁路建设力度，为融入"一带一路"发展战略打通铁路大通道。

    全长418公里的中老铁路与即将建设的中泰铁路相接，将来可以进而与马来西亚、新加坡铁路相连。目前，中老铁路国内段玉溪至磨憨铁路先期开工段8月份已开工建设。中老、中越铁路国内共用部分，昆玉铁路扩能改造工程建设正如火如荼进行，架梁、铺轨、隧道开挖加快推进。

     沈一奇

    昆明铁路局计划统计处长运规划科科长

    截至今年11月份，昆玉铁路扩能改造工程开累完成投资49亿元，占总投资的96.5%。控制性工程宝峰隧道仅剩54米，该隧道预计年内贯通，中老铁路昆明至玉溪段全线贯通进入倒计时。

    围绕“八出省、五出境”云南铁路网规划，云南全面建设“中越、中老、中缅、中缅印”五条出境铁路通道，以及成昆、内昆、沪昆、南昆、沪昆客专、云桂、渝昆和滇藏八条出省铁路通道，通过以上项目的建设，将构筑起云南铁路通江达海、连接周边的枢纽中心，使云南将原来全国路网的末梢地位，战略性地转变为面向东南亚、南亚的国际大通道前沿，融入和服务“一带一路”发展战略。

     五条出境国际铁路建设加速

    日前，中老、中越国际铁路共用部分——时速200公里的昆(阳)玉(溪)铁路扩能改造工程的控制性工程宝峰隧道仅剩58米，预计年内贯通。目前，云南5条出境国际铁路建设加速，为我国与南亚东南亚实现互联互通“接口”建设奠定了基础。

     中越国际铁路通道

    据了解，云南正在构建的“中越、中老、中缅、中缅印”五条出境铁路通道中，第一条中越国际铁路通道，从昆明经玉溪、蒙自，与中越口岸河口连接，这条铁路去年12月已开通运营。

     中老国际铁路通道

    第二条中老国际铁路通道，从昆明出发，经玉溪，与中老口岸磨憨连接，玉(溪)磨(憨)铁路先期开工段8月份已开工建设。中越、中老铁路共用部分昆玉铁路扩能改造工程开累完成投资48.57亿元，占总投资的95.7%，这条铁路贯通后，中越国际铁路列车运行时间将压缩。

     中缅国际铁路通道

    第三条中缅国际铁路通道，从昆明出发，经大理、保山，与中缅口岸瑞丽连接，大(理)瑞(丽)铁路已开累完成投资50.6亿元，占总投资的34.4%，其中，高黎贡山隧道、怒江特大桥等控制性工程正抓紧建设。12月1日，大瑞铁路保山至瑞丽段全面开工建设，标志着泛亚铁路西线国内段建设全面提速。保山至瑞丽段全长196.42公里，设计时速140公里，全线共有桥梁82座、隧道22座，桥隧比占全长的69.76%。大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中的重点项目，是泛亚铁路西线和中缅国际铁路通道的重要组成部分，全长330公里，为国铁I级单线电气化铁，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。

     中缅国际铁路通道

    第四条中缅国际铁路通道，从昆明出发，经大理、临沧，与中缅口岸清水河连接。其中，大理至临沧段计划年内开工建设，临沧至清水河段正在开展前期工作。

     中缅印国际铁路通道

    第五条中缅印国际铁路通道，从昆明出发，经保山至中缅口岸猴桥。中缅、中缅印国际铁路国内段广通至大理时速200公里的双线铁路已开累完成投资83.6亿元，占总投资的60.3%，全长10.22公里的控制性工程祥和隧道已掘进一半。保山(芒市)至猴桥段已纳入规划。

     八条出省铁路通道建设逐步推进

    云南八出省铁路通道中，成昆、内昆、沪昆、南昆铁路已建成，成昆铁路正在分段扩能改造，滇藏、渝昆铁路已纳入云南铁路网中长期规划。

    特别引人关注的云南高铁建设步伐加快。沪昆客专、云桂铁路两条高速铁路2010年开工建设以来，正按计划有序推进。截至目前，两条高速铁路开累完成投资占总投资的近七成，沪昆客专第一长遂道壁板坡隧道胜利贯通，全线正在进行无渣轨道、“四电”系统集成工程建设，预计12月份开始铺架轨道。云南高铁昆明南站正全面推进站房管桁架施工，预计2016年开通运营，云南将迈入高铁时代。

    据了解，“十二五”以来，云南铁路建设已完成投资900多亿元，是“十一五”时期的2.5倍，建成投产线路近550公里，新开工和在建铁路2000多公里，云南铁路营业里程达到近3000公里，有效提升了云南路网规模和质量。

    “十三五”期间，云南铁路建设将从构建大通道、服务大战略的角度出发，完善枢纽和节点，建设昆明面向南亚东南亚的国家区域性枢纽。按规划，云南将开工建设渝昆铁路、南昆铁路扩能改造工程等重点建设项目，加大沿边铁路建设力度，云南“八出省、五出境”铁路网规划建设将得到强力推进，辐射南亚东南亚中心逐步形成。(云视新闻)