山腰机房“守卫郎”保列车运用安全

    新华网云南频道11月19日电（马乾 张雪崟）这里地处中国与越南交界，滇越铁路在这里跨越两个国家，周围群山环抱，人烟稀少，上上互联网也是一个遥不可及的奢望。这里是昆明铁路局山腰国境站，车站有一个通信看守机房，常年有两位“守护郎”在这里看守。他们迎着河口口岸界碑，保证列车运用安全。

    秋末冬初时节，笔者一行从开远出发，沿着山路一路向南来到山腰站，已经坚守了32天的杨学林师傅仍很精神。面对笔者伸出的手，这位46岁的红河汉子难为情地说：“哎呀，我还没来得及洗手呢。”

    杨学林一参加工作就分配到了开远通信工区，接到的第一个任务就是值守山腰站的通信机房，已经是山腰站的“老资格”了。10月28日至29日两天，他和工友沈强开始对山腰站的通信设备进行全面计表作业，从28日开始，他们已连续2天作业超过24个小时。

    “虽然现在每天过站的列车比以前少了很多，行车速度也不高，但我们并没有因此放松设备的巡检，每天3次的机房巡检我们都很扎实地进行着。”杨学林对笔者认真地说，“计表作业开始了就不能停下。”他说完，喝了一口水，又出去接着检。

    杨学林已经穿上了棉衣。河口虽然属于热带地区，但是因为车站位于山里，昼夜温差大。寒冬时节，他们得从头到脚全副武装，否则晚上一出门就冻得“透心凉”，而盛夏时节，这里则是出了名的天天免费蒸桑拿。

    在机房看守的职工被开远通信工区分为2个班，每个班工作40天休息15天，轮流倒休。这里位置偏远，环境艰苦。每次休班，杨学林就和站区的工友们“组团”，花20元钱打车到河口，再坐汽车回开远，一来一回就得花两天时间。开远通信车间的干部每月都要来车站看望值守的职工，送来蔬菜等生活用品，工作任务较多时就和职工共同奋战。工区职工除了外借的1名“80后”以外，都是清一色的“60后”，平均年龄48岁，家都在开远。

    杨学林说：“我们这群老将在这里奉献了青春，见证了米轨山腰国境站昔日的繁荣，对这里感情深厚。如今，米轨运量虽然已逐年萎缩，我们仍将一如既往坚守岗位，绝不降低作业标准，坚决确保行车安全。”

    这时，列车进站的鸣笛声犹如战斗的号角，杨学林马上走向车站运转室，查看通信设备使用情况。他说，他喜欢把每一趟列车迎来送走，这样更有“守卫”的感觉。