昆明地铁1、2号线首期运营1周年:地铁经济悄然变热
文明乘车
一年前的4月30日，昆明地铁1、2号线首期工程试运营。作为贯穿昆明南北，连接主城区与呈贡的交通动脉，昆明地铁1号线不仅承担了交通运输功能，更承载着昆明人几十年的“地铁梦”。
一年间，这条地铁线不停地忙碌穿梭。据昆明轨道交通集团的统计，日均客流20万人次，2014年国庆期间更是出现单日最高28万余人次的客流，累计开行列车136184列次，日均开行约376列次，列车运行正点率为99.97%，兑现率为99.99%，整体运营平稳有序。
这一年，地铁不仅改变了昆明人的出行方式，也改变了昆明人的生活，在推进昆明城市现代化发展方面注入了强劲活力。
地铁改变了我们的生活
云南大学软件学院的小卢今年上大三了，如今地铁已经成了他在昆明学习中不可或缺的一部分。“三年前来到昆明时，地铁还在修建中，昆明就像一个大工地，那时要到市中心那叫一个煎熬。从学校宿舍到公交车站大概要走15分钟，之后坐上C85路公交车，要近两个小时才能到火车站转乘其他交通工具。后来南段通了，但也没方便多少，坐上地铁了还要到南部汽车客运站转乘，没有两个小时也到不了市中心，到了市中心后下午5点左右就要考虑怎么回呈贡，又是下班高峰，经常都是晚上9点钟才到宿舍。”小卢说，“去年4月30日开始，地铁真正改变了我的生活。如今地铁直达市中心，对我们来说实在是太方便了，相比学长学姐们，我们是幸运的，特别是现在大三了，课程也不多，而进城实习的机会不少，有些时候看到招聘信息直接坐地铁就能进城应聘，从大学城坐地铁，40多分钟就到东风广场。”
地铁改变的不仅仅是呈贡大学城30万大学生的生活，在昆明市级行政中心供职的市民刘先生也受益良多，自从首期南北开通后，他开车上班的次数逐渐减少，坐地铁逐渐增多。“坐公交车上班虽然费用不高，但太费时间，每天单程耗费近1个半小时，对于我们这种‘上班族’来说实在是‘伤不起’。开车成本又太高，平均下来，一天要花40元钱在路上，一个月900元左右的出行成本也是一笔可观的支出。现在我每天从交三桥站上地铁，到春融街下车，区间票价为5元，再花个一两元钱公交车就能到单位，每天出行成本12元左右。”刘先生表示，地铁虽然比起坐公交车贵了近一倍，但对自己影响不大，还能省下不少时间。
市民王女士也有着自己的出行方式，那就是“P+R”。王女士家住茨坝片区，而公司在世纪城，她说：“每天早上驾车到司家营站旁边的“P+R”停车场，然后换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家。这样的出行方式对我来说，可免去从茨坝乘公交到司家营站的折腾，又可节约从茨坝驾车开往世纪城每次大约20元的燃油费，何乐而不为？”“Park and Ride”的缩写为P+R，意为“停车换乘”，P+R停车场即换乘停车场。目前，除了司家营站，昆明轨道交通集团还在地铁沿线站口开放龙头街站、穿心鼓楼站、晓东村站、斗南站、昌宏西路站总共5个P+R换乘停车场，可容纳超过200辆机动车停放。