213国道玉溪段11月起改扩建 采用半施工半通行方式

　　213国道化念坡段路窄坡陡弯急曾发生过重大交通事故 记者黄朝红/摄

　　213国道在云南境内从昭通的绥江，自东北方向贯穿昆明、玉溪等州市，向西南一直延伸到勐腊，可以说是云南的南北大通道。昨天从玉溪公路管理总段获悉，213国道位于玉溪境内的227公里，将于近日开工，用2年时间使这段国道提升为一级、二级、三级路组合而成的畅通、安全道路，为沿线经济发展提供一条“畅、安、 舒、美”的国道。

　　据玉溪公路管理总段李定傧副总段长介绍：中央财政使用车购税对国道进行改扩建，213国道玉溪境内段获得1公里400万元的补助，“我们会十分珍惜低利用好这有限的资金， 对227公里国道进行加宽处理；降低坡度和尽量平顺弯道；浇筑钢筋混凝土护栏、警示墩、警示桩；增设自救匝道和紧急停车带；完善道路两侧绿化等等工作。施工图设计已经完成，将于近日开工。”

　　由于玉溪境内基本与213国道平行的昆玉、玉元、元磨高速建成使用，从2000年开始，过境车辆使用213国道的频率降低，但沿线村民及部分大货车却离不开这条道路。地方财政收入比较宽裕的玉溪市政府，10余年来对经过县城、乡镇、开发园区的国道进行改扩建，使整个玉溪辖区内的道路服务水平在全省都是名列前茅。此次改扩建，玉溪市通过多种方式，同步配套了上10亿元以上的资金，将使213国道玉溪段一级路、二级路的比例达到70%左右。其余傍山、临崖路段，在目前资金有限的情况下将暂时按三级路标准改扩建，但是，整条路的安保设施将比以前提升很多。

　　11月份，玉溪公路管理总段将全面开工改扩建213国道，基本采取半幅施工、半幅通行的方式，届时很多习惯走国道的车辆将会在各条施工路段上暂时限行，该工程将持续2年左右，请驾驶员注意施工现场保通情况，适时上高速路分流。

　　 红塔区段（48公里）

　　一级路占90% 二级路占9.2%

　　红塔区是玉溪经济最发达的区域，213国道在该区内的位置是北城梅园到峨山小街箐段，原国道长度是40公里左右。此次改扩建，红塔区将向东侧改线，完善东部工业园区和研和工业园区路网，使里程增加到48公里，而且，大部分建成一级路。

　　据李定傧副总段长介绍：按照1公里400万元的补助，红塔区将提高技术标准，但费用远远不够。按照施工图设计需要将近15亿元，而此次改扩建补助红塔区大约2亿左右，剩余的13亿元都由红塔区融资。建成后的213国道，将像玉溪市的阳澄公路一样，是非常好走的。

　　体验：建于60年代的213国道，在红塔区境内，部分已被城市发展所“同化”为北城大街、太极路、珊瑚路、明珠路等城市主干道。行走在以上几条道路上，每个信号灯路口都有排长队的车辆和密集的过街人群。严重的街道化、集镇化，使车辆时速降为25公里，再加上部分路段限制货车通行，已经不能满足车辆快速国境的需求。

　　设计方案：从梅园往东边布线后，48公里的新线基本呈半月形行走，连接红塔区东部工业园区和研和工业园区，将昆玉高速、红龙路、玉江公路、玉通公路、易门峨山高仓公 路进行有效连接，解决红塔区东部路网缺失的问题，建成后承担红塔区东过境功能，缓解工业园区的运输压力以及沿线村庄出行困难的现状。

　　以上路段在近几年的建设中，已经基本建成一级、二级公路，对老路病害进行处理，提高桥梁荷载水平，使各条道路能够顺畅地衔接。今后全线48公里的路段，一级公路总长将达44公里，占总长的90%；二级公路总长4.5公里，占比9.2%。

　　投资：按照施工图设计方案概算投资14.9亿元，主要增加了以下工程量：一、矣资到玉屏段，新建的18.3公里，由原二级路宽度10米提升为一级路23米。二、改线的213国道在与玉江公路交叉处，新建1座立交，这座矣资立交概算7000万元。

　　 新平元江段(105.8公里)

　　二级路将占全线60%

　　新平到元江的213国道基本与玉元高速平行，105.8公里线路穿越哀牢山以及山间几个小盆地，一部分属于临水临崖路段，坡度极陡，最大坡度达到10%；有多个掉头弯，大部分路段属三级路。

　　设计方案：这一路段全长105.8公里，其中，一级路长4.9公里，路基宽23米，占全线的4.6%；二级路长63.5公里，路基宽8.5米，占全线的60%；三级路长37.4公里，路基宽7.5米，占全线的35.3%。设置自救匝道2处、超限监测站1处、加水站8处、公共汽车停靠带24处、紧急停靠带65处。

　　特点：这105.8公里路段，最大的特点是沿线有19座桥梁，总长700多米，大部分是小桥，需要对桥面拼宽使用，在两侧各悬挑45-95公分。这是一项细致而要求极高的工作，还需对桥梁进行加固，提高国道的荷载水平。该段需对元江新桥进行新建，因为鉴定为4类危桥，限载15吨，已实行单车道通行。由于此桥加固、大修或重建，均费用昂贵，将另行设计重建。

　　 峨山新平段（76.5公里）

　　增建8.6公里崖边护栏

　　峨山小街箐到新平石扬岔口的改建路线长76.5公里，其中，16.3公里由峨山县政府组织实施，剩下的60.3公里由玉溪公路管理总段建设指挥部实施。

　　体验：从峨山县城出城后，车就在翻山越岭，路面大约7米到8.5米之间，坡度达到8%，有多个回头弯，长度超过12米的货车需要缓慢转弯。行驶到著名的化念坡 ，这段长达10多公里的长坡，路宽11米左右，在其中几个路段，路面被碾压得柏油已经酥散，部分临崖路段旁就是两三百米的陡坡，极其凶险。李定傧介绍：“以前的化念坡更加凶险，路窄坡陡弯急，10多年前有一些重大交通事故发生在这个长下坡路段。2000年，当地政府投资改建了化念坡，废弃了以前的国道，这段路安全系数才提升。”

　　设计方案：全长76.5公里的这一路段，其中一级路6.3公里，占总长的8.16%；二级路13公里，占总长的17%；三级路路基宽8.5米路基宽段30.6公里、7.5米路基宽26.8公里，占总长的 75%。

　　投资：云南省公路局按400万元1公里的改建造价拨付给玉溪公路管理总段。为了让峨山到新平这段山高坡陡路段得到较大改善，通过精打细算，指挥部实施的60.3公里路段，平均投资553.7万元1公里，绝大部分资金用于路面工程。但这段在安保设施方面也是最突出的：建设在悬崖边的钢筋混凝土护栏就有8.6公里、警示墩有617米、警示桩有1949根。同时，还需要绿化62.3公里道路沿线。全线还设计了23处紧急停车带、3处加水站、2处自救匝道。（都市时报 首席记者黄朝红）