昆明西片区“治超” 重点打击55吨以上超限运输

     市民举报超限运输，可拨打68811683

    昆明“治超”划分的西片区含富民、禄劝、五华、西山、安宁，是昆明砂石料的重要供应地，其治超重点是严控源头、严厉打击非法改装货车、重点打击55吨以上超限运输。10日，西片区治超成员单位在牵头单位富民县达成共识：把治超重点放在源头，每周将开展一次路面查处行动，在年底以前，使西片区的超限运输得到较好治理。

     源头治理、提升运价多头并举

    五华区的筇王路、西山区的车明路，均因为团结乡的拉沙车超载碾压，成为昆明周边最烂的公路；富民县作为砂石料供应地，东散公路也遭到破坏。几个县区共同认识到：源头治理是重点，在砂石料企业驻站管理，比路面查处效果更好。富民县运管分局介绍：“年产量在30-50万吨的企业可以驻站管理源头，经过筛选，富民水泥厂和博盛达商品混凝土公司属于这个范畴，富民水泥厂有少量货车满载后存在超载现象，而商品混凝土运载车被罐体所限，一般不易超载。所以，我们每月对企业分别作15次的驻站管理，效果非常好，目前较少发现超载运输。”

    五华区的筇王路、西山区的车明路，是团结乡砂石料的必经之路。据五华区交通运输局任副局长介绍：“每天大约有400多辆车拉砂石料从筇王路行驶，夜间一般可以跑2趟。这些拉沙车绝大部分超载，是恶性竞争致使运价太低，不超载就亏本造成的。据拉沙车驾驶员介绍，目前拉1吨的运价是12元，一辆核载20吨的货车，如果拉到30吨，基本没赚头；如果拉到40吨，跑一趟可以挣180-220元，一晚上跑2趟可挣400元左右。超载成为他们的生存法宝。从源头治理是一种方法，但是，根本上还是要解决运价太低的问题。”

     各成员单位每周开展治超行动

    西片区各条道路有不同的治超单位：昆武高速由昆瑞路政支队昆武大队负责；石安公路由碧鸡治超站负责；西北绕、昆禄公路等都有相应的路政或公路管理段负责。10日，各单位本着“守土有责”的原则，20日起，将在各辖区范围内，不定时开展路面治超行动。

    路面“治超”主要是按照省交通运输厅的规定，对车货总重超55吨的超限运输车辆开展严格整治。云南全省的桥梁都不允许超55吨的货车上桥，对桥梁的伤害非常大。昆禄公路上的太平桥、西游洞景区南侧桥梁，都因超限车辆碾压致使桥墩、桥面严重受损，变成危桥，通过前段时间重新加固桥墩、重新铺设桥面，这2座桥才能按照限重正常通行。

    对此，昆明市路政支队李副支队长在会上强调：“对于严重超载的货车和企业，需向上级部门抄告，并在新闻媒体曝光。主要是针对车货总重55吨以上的非法超限运输；超载量是核载量的100%以上的超限行为，不仅要对货车驾驶员或车主按照规定处罚，相关单位按照规定对其进行行政处罚，还要约谈企业负责人，在媒体曝光。”

    西片区“治超”牵头单位富民县公布了监督和咨询电话68811683，市民可通过这个电话举报超限运输，也可对治超成员单位进行监督，货车驾驶员也可通过这个电话咨询治超相关问题。（记者 黄朝红）