“匠心”拉着火车跑

　　中新云南新闻网2月21日电(李朴 岳芯如)距离列车始发不足10分钟，压缩机的声音突然有变，在这紧要关头，张正全立即示意学习司机盯好仪表，转身冲进机械间，只听噼里啪啦的电器动作声，10秒钟后，火车头所有工况正常，列车正点从昆明站驶出。

　　“张师，你怎么那么快就排除了故障”“这不算什么，想要开好车，一定要了解火车头的语言，火车头每发出一种声音，都是在诉说他的运用状况。” 

　　这是2月19日，由昆明开往大理的K9642次列车始发前的一个“小插曲”。

　　张正全是昆明机务段一名拥有32年“驾龄”的火车司机，过早花白的头发诉说着他对这项工作的热爱与付出。

　　“开车是司机与火车头的合作。”这是张正全经常挂在嘴边的一句话。他始终认为，火车头是有性格的，必须了解火车头的“秉性”，才能合作无间，共同带给旅客安全、舒适的旅程。

　　为了与火车头达成最好的合作，他在多年的行车工作中不断总结经验，留心观察，对线路站场的各种标志认真记忆。下班后，还主动调出LKJ列车运行监控装置，检索自己在相关区段的操纵情况。反复研究，逐步优化列车操纵方案。通过多年的积累总结，摸索出了一套切合山区铁路实际的操纵方案，实现列车操纵安全、平稳。

　　常年与火车头为伴，张正全并不孤独。“我驾驶过7种机型，每种机型都有各自的‘性格’和‘脾气’，探索的过程很有趣。”多年的修炼，他练就了“听车”的本事，列车走在某个区段应该发出怎样的声音，应该采取怎样的措施，他都了然于心。

　　从参加工作开始，张正全就坚持把业务书籍带在身上，有时候列车在中间站停车时，他都要抽空拿出来瞄上几眼。手上的机车电路图被描了又描，《铁路技术管理规程》翻烂一本又一本。对驾驶过的7种机型，张正全能将每种机型的电路图倒背如流，无论在那个车站停车都能将司机室侧窗对准机车停车位置标。 

　　多年的修炼，他成为了同事们口中“最懂火车头的那一个”。2004 年，张正全获铁道部“十佳司机”称号，2006 年获得铁道部“火车头”奖章。如今，他实现“机车百趟安全竞赛”行车3400多趟，充分透视了他精益求精、孜孜不倦的工匠之心。

　　爬过层叠的山峦，穿过幽长的隧道，一起看过最美的朝阳，也曾一起在暴雨中并肩，明年张正全就要退休了，他说他最舍不得的，就是32年来和他亲密无间、带给无数旅客温馨舒适旅程的火车头。