探寻休闲旅游新热点：自驾看世界，走起

23.10.2015 11:39

本文来源: 云南频道

来源: finance.chinanews.com

　　人民视觉　“世界那么大，我想去看看。”我国休闲旅游需求正呈现爆发式增长。今年国庆长假，休闲旅游继续升温。然而，旅游市场供给端不给力，“路上堵成一锅粥，景区挤成一片海”，限制了休闲旅游做大“蛋糕”。

　　国务院办公厅日前印发《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，要求实施旅游投资促进计划，新辟旅游消费市场，提出了加快自驾车房车营地建设、大力发展特色旅游城镇、积极发展中医药健康旅游等措施。

　　自驾车旅游、村镇旅游、中医药健康旅游，对大多数中国游客来说还很新鲜。这些旅游方式和产品会带来哪些新体验？还存在哪些障碍？如何让更多人享受到它们？从今天起，我们将试着为您揭开一些休闲旅游新方式的面纱。

　　——编者

　　“车外是世界，车里是个家。”自驾车旅游是不少人梦想的旅游方式。开着自己的车，温暖又自在地奔向远方：你可以走走停停，随时决定停靠在沙滩、湖岸或者草地；也可以轻轻松松，听着车载的流行音乐，赶往心仪已久的下一个美景。

　　今年国庆假期，自驾游成为主流出游方式之一，“边走边看”的新玩法深受欢迎。然而，由于自驾营地少、设施差等原因，自驾车旅游经常遭遇“人在囧途”，便利度、舒适度跟游客需求还有一段不小的距离。

　　随时出发以车为家

　　●“我的行程我做主”，自驾是无拘无束而又不失个性的旅游方式

　　“我打心眼里喜欢自驾旅游，这是一种无拘无束而又不失个性的旅游方式。”浙江嘉兴某外资企业员工李玲说。

　　李玲是一名资深“驴友”，她和丈夫在旅途中相识。今年初，夫妻两人一起向公司申请了长假，开启了自驾游中国的行程。

　　李玲夫妇开车一路看风景，一路听故事，足迹遍布大江南北：从东南沿海的福建出发，经浙江、山东、天津、北京再到东北三省，已跋涉上万公里。“世界很大，风景很美，开着自己的车，温暖地到达远方，是一种享受，也是一种新的生活方式。”

　　近两年，我国自驾车旅游市场快速升温，“随时出发，以车为家”的新兴旅行方式走进游客视野。数据显示，2013年和2014年，我国自驾游人数已经连续两年超过团队旅游和其他方式旅游人数，并呈现持续增长态势，自驾游成为我国休闲旅游的一种主要方式。

　　相比其他传统旅游方式，自驾游在满足游客需求方面有明显优势：

　　自由度更高，我的行程我做主。从出发的一刻，李玲就感受到自驾游的优势：平时跟团旅游，只能跟着导游和大巴跑，想在一些景点多停留一会儿，却受制于行程而无法实现。开房车完全不用担心这一点：可以在青岛的沙滩上坐一个下午，也可以在杭州西湖边发呆一个晚上。“摆脱时间的限制，让身心彻底放松。”

　　舒适度更好，不需为订车票发愁。开车出门，不仅能玩得好，也能休息得更好。“一路从南到北，我们到了十几个城市。如果不是自驾，往返这些城市的交通就成了一个大问题。一些城市之间没有飞机和高铁，只能乘坐公共交通，肯定需要花费更多时间，让整个行程变得有些紧张。”李玲说。

　　好处这么多，费用会不会特别高？实际上，自驾出游的费用并非高不可攀。在广州一家外贸公司工作的曹婧是一名自驾游爱好者，前段时间她和家人在广州某房车俱乐部租了一辆6座依维柯房车，享受了一个月的房车之旅。

　　“我们的自驾行从广州出发，经江西、湖北、河南、河北到达北京，又经辽吉黑抵达内蒙古，后在湖北结束旅行，行程1.1万公里，油费共计5000余元，房车日租金800元左右，总花费可以承受。”曹婧说。

　　设施不全车多路挤

　　●营地建设滞后，目前国内自驾旅游缺少后勤保障

　　“自驾旅游虽好，可也不是没有烦恼。”曹婧说，一个月的行程中，尝到了自驾旅游的甜头，也吃到了不少苦头。

　　困难之一是寻找自驾车营地。汽车营地是自驾旅游的服务基地，为游客提供住宿、露营、餐饮以及汽车保养、维护等服务。

　　“找营地，真不易。”曹婧说，为了开车找营地，走了不少冤枉路。很多省份虽然交通发达，但是营地建设落后，数量不足。沿海大城市和西南西北旅游区的市场发展较快，情况相对还好一些，内陆地区更落后。

　　另外，很多汽车营地服务水平较差，收费较高。比如，不少自驾车营地只能提供基本的补水补电服务，跟停车场没有太大区别，基本没有其他配套设施。

　　“自驾和营地就像一对孪生兄弟，二者往往是共同成长的。”李玲说，把营地建设好，自驾旅行才能稳定持续发展。

　　营地建设滞后的一个主要原因是，“巧妇难为无米之炊”，对于营地投资商来说，不仅要解决建设时拿地的困难，还要面临建成后客流不稳定的问难。受国内自驾市场规模影响，很多营地出现“节假日供不应求，工作日供过于求”的现象。

　　“不是不想完善设施，但最大的困难就是客源太少，资金不足。”安徽合肥一家房车俱乐部的老板何伟说，尽管越来越多的游客选择自驾出游，但市场还无法给营地带来持续稳定的收益。

　　中国旅游研究院院长戴斌表示，自驾车旅游市场升温，反映出我国旅游从观光游到休闲游的发展趋势。自驾营地的建设缺少统一规范，也制约着营地和自驾旅游市场发展。

　　除了营地外，自驾还经常遭遇“人在囧途”。一方面，交通和路况信息发布的方式和及时性已经跟不上自驾游的需求。不少游客自驾出行时，由于不能及时了解路况、提前变更路线，导致遭遇拥堵甚至加重拥堵，可谓“人多车多，路挤地少”。

　　另一方面，公共服务设施建设不足也常常带来一些尴尬。山东省济南市某企业员工王伟不久前自驾游青海，对“如厕难”深有感触。

　　王伟说，从西宁出发前往门源县百里油菜花海景区的沿途，几十公里难见公共厕所。驾驶一个多小时后，才在一家路边加油站找到公厕，但只供女士使用。

　　没办法，王伟只能继续往前开。又开了一个多小时到达著名景区达坂山观景台，终于见到一座旅游公厕。厕所卫生条件差，散发阵阵恶臭。“跟当地的美丽景色相比，这样的厕所大煞风景，让旅游体验大打折扣。”

　　不仅如此，达坂山观景台的公厕建在比停车场低不少的一个山坡。自驾游的游客想要从停车场走到公厕，必须先走下40多个台阶。在3000多米的海拔环境下，由于不同程度的高原反应，年轻人走下台阶都不容易，对于上了年纪的游客更是挑战。

　　建好营地升级体验

　　●减少政策障碍，做好基础工作，让自驾出游更舒适、轻松、顺畅

　　戴斌认为，作为一种新兴旅游方式，自驾车旅游的市场潜力很大。这个市场发展起来，不仅有利于发挥旅游经济的带动作用，也能更好满足游客个性化、多样化的需求。

　　“想要自驾车旅游市场更有活力，必须让更多游客了解、认识自驾旅游。”曹婧认为，对于普通游客来说，只有通过亲身体验，感受到自驾旅游实实在在的好处，才能慢慢培养自驾旅游的消费习惯。

　　更好的体验，离不开自驾车旅游市场保障。

　　一方面，应进一步完善自驾车营地建设标准。营地怎么建、建在哪，虽然是一个市场调节的过程，但也需要一定的规划和指导。针对目前一些营地建设混乱、管理松散的情况，应及时出台营地建设的相关标准，帮助营地建设走上更加标准化的轨道。另一方面，需要加强旅游公共服务设施建设，包括路况信息服务、公共厕所等，为自驾出游提供更好的后勤保障。

　　日前，国务院办公厅印发了《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，提出制定全国自驾车房车营地建设规划和自驾车房车营地建设标准，明确营地住宿登记、安全救援等政策，支持少数民族地区和丝绸之路沿线、长江经济带等重点旅游地区建设自驾车房车营地。到2020年，鼓励引导社会资本建设自驾车房车营地1000个左右。

　　戴斌认为，《意见》提出的举措针对性很强，对于中国自驾游市场是利好。随着相关政策不断完善和露营营地建设步伐加快，未来自驾旅游有望成为更多国内游客的选择。