银川一公交车大火17人死亡 面对公交险情我们如何逃生

    昨日7时许，银川市公交公司一辆公交车行驶到109国道金盛国际家居广场门口，突然发生火灾。7时13分，消防部门将火扑灭，截至昨晚发稿已造成17人死亡，32人受伤。警方初步判定为纵火案件后不久，嫌犯被警方控制。

    类似的公交车事故并非第一次发生，面对险情，我们又该如何逃生？为此，本报记者特别整理了几个关于公交车起火后逃生的实验，并采访了昆明公交集团相关人士，来解答这一问题。

     公交车行驶途中突发大火

    昨日7时许，银川市公交公司301路公交车由贺兰县天骏花园开往银川火车站途中，在109国道金盛国际家居广场门口突然起火。

    事发后，宁夏回族自治区公安厅发布协查通报，追捕犯罪嫌疑人马永平。协查通报称，1月5日7时08分，银川公交公司301公交车在贺兰县109国道金盛国际家居广场门口起火，造成重大人员伤亡。

    上述通报指出，嫌疑人马永平有重大作案嫌疑，嫌疑人名下有3辆车分别是宁AKN035、宁E32909、宁AJB016。宁夏各地公安机关迅速启动应急预案，启动市县卡口和出省卡口，对嫌疑人和车辆进行查缉。

     警方初步判定纵火案

    当天下午2时47分，据新浪微博认证为“银川市委外宣办、市政府新闻办官方微博”的@银川发布 消息，银川301公交车大火遇难人数上升至17人，其中男性8人，女性9人。受伤人员共32名，男性16人，女性16人，伤者中最大的65岁，最小的20岁。7人收治重症监护室，其中1人烧伤面积达99%，生命危重，其他患者已安排在专科病房，病情暂时稳定。伤者中重度伤8人，轻度及中度伤24人。据宁夏银川市公安局副局长史跃文介绍，警方初步判断是一起蓄意犯罪纵火行为。银川市交通局副局长、公交公司总经理柯念国称，公交301路为黄海12米车，2007年9月购置，座位31个，核载84人。

     因债务纠纷报复社会

    16时30分许，在与警方僵持两个多小时后，犯罪嫌疑人马永平被抓获。

    据警方介绍，14时左右，嫌疑人马永平来到贺兰县一栋未完工的大楼楼顶，并开始与警方僵持。记者现场看到，马永平的裤脚已被烧坏，脚踝裸露在外。

    经初步掌握，嫌疑人马永平（男，汉族，33岁，宁夏石嘴山市大武口区人），因承建贺兰县洪广镇移民安置区工程，与分包商发生债务纠纷，由此产生不满，采取极端行为对社会进行报复。昨日7时许，马永平携带从石嘴山市平罗县一加油站购买的两塑料桶汽油登上301路公交车，用打火机将汽油点燃后，从驾驶员位置车窗跳出逃离现场。（据新华社）

     现场实验

    公交车逃生：前30秒最关键

    公交车起火实在是件令人措手不及的事故，近年公交车起火事故也屡屡发生。据媒体报道，此前消防部门对公交车起火的燃烧试验显示，一辆43座的公交车模拟油箱破裂汽油泄漏到车厢内起火燃烧的状态下，仅仅40秒钟整个车子就完全被火势覆盖，留给车上乘客逃生的时间，只有短短的30秒钟。在那么短暂的时间公交车起火如何逃生是件棘手的事情，一点都耽误不得。

     逃生实验1

    测试一辆大巴从起火到烧毁需要多久

    实验车辆：43座已报废金龙大客车，但车窗完好，贴过膜。

    实验过程：消防员在大客车前车厢车头位置倒了10多升汽油，模拟车辆被追尾后，油箱破裂起火燃烧的场景。

    实验结果：

    10秒：明火烧到车，熊熊燃烧，灰色浓烟滚滚。

    20秒：浓烟变成黑烟整个车厢被黑烟笼罩。

    40秒：大半个车子熊熊燃烧，火势完全覆盖了车厢。

    实验结论：如果车头起火，燃料是汽油，逃生机会比较大的是后排乘客，时间大约30秒。

     逃生实验2

    大巴起火全体乘客安全疏散要多久

    实验车辆：一辆载36人的大巴车。

    实验过程：从模拟危险发生到最后一位乘客安全撤离，最快需要42秒。

    实验结论：实验中没有面对真实危险，测试者有心理准备，现实中普通乘客肯定做不到这么快速。

     逃生实验3

    破窗逃生什么工具最有效

    实验车辆：一辆载36人的大巴车。

    实验过程：15位乘客模拟破窗逃生，从模拟危险发生到最后一位乘客安全撤离，用时55秒。

    实验结论：最有用的破窗逃生为多功能汽车逃生器，第一位乘客用时仅15秒；其次是安全锤，在4个角和边缘位置敲打，是最有效的逃生办法。

     延伸阅读

    公交车上的座位哪些更安全

    对于消防员们来说，面对公交车险情最多的是起火和碰撞事故。那么，哪些位置才是公交车的安全位置？两张公交车安全位置示意图或许可以给您答案。

     火灾逃生

    火灾发生时，公交车上最容易逃生的位置为“老弱病残孕”专座、前面两排侧向坐椅，距离车门最近，单排座位行动方便。次安全的位置，为公交车后门附近，起身后可快速从后门脱险。不太安全的位置，是两个后轮上面坐的位置，坐着都很不舒服，站起也困难。最不安全的位置为最后两排，空间狭窄，距离车门最远，最难及时逃离。

     碰撞事故

    遭遇碰撞时，公交车上最安全的位置为“老弱病残孕”专座，这里前后都有扶手，方便在碰撞中固定身体，保护自己免受伤害。次安全的位置为公交车后门附近，前后都有依靠，也能尽量避免在碰撞中受伤。再次不太安全的位置，是两个后轮上面坐的位置，坐着都很不舒服，站起也困难。最不安全的位置为前面两排侧向坐椅以及最后一排。首席记者 张扬

     本地落点

    公交车上的这些救命设施你知道吗？

    灭火器：至少两个，双层和18米铰链公交车上有4个。分别放在公交车司机座位背后和后门附近。且每月体检4次，瓶身上有标注着体检日期的健康卡，市民也可以监督。

    安全锤：用于击碎车窗玻璃以逃生。6、8、10、12米公交车上配备4把，18米铰链车和双层公交车上配备8把。配备位置在玻璃窗旁边，车厢前部2把、后部2把。

    车顶逃生天窗：根据车型不同数量不等。逃生窗上面有按钮，旋转之后把车窗整个往外推。当车辆侧翻时，这个逃生窗非常管用。

    应急开关：当发生火灾或事故，公交车门无法开启时使用。驾驶员仪表台上有一个，公交车前后门上各有两个，一个在里、一个在外。

     公交车内能实现实时监控吗？

    大家都知道昆明公交车上都有多个监控摄像头，那么是否可能利用这些监控摄像头及时发现车厢内的安全隐患呢？

    记者了解到，目前昆明公交的车型有数十种，根据车型的不同安装的摄像头数量也不同。6米公交车只有2个监控摄像头，双层公交车和18米公交车上有6个监控摄像头，其余公交车上有4个监控摄像头。

    这些摄像头拍下来的视频存放在车载硬盘内，主要用于让公交公司和车队的安技员抽取查看司机在营运途中是否有违章行为，也在遇上市民投诉时调取录像还原现场情况，此外还为公安办案提供证据。但并不进行实时监控。

     公交司机参加过几次消防演习？

    公交车上有了那么多安全设施，公交司机又能不能熟练掌握呢？昆明公交集团安保部经理王成告诉记者，昆明公交集团每半年要搞一次大型的消防演习，各个分公司每季度要进行一次消防演练，此外每个月车队还要对司机进行消防安全培训，新进司机也要接受来自集团、分公司和车队的“三级”培训。这些培训是100%的，目的是为了让司机熟练掌握消防技能、逃生自救方法、疏散乘客方法等。这么算下来，一个在昆明公交集团工作了20年的老司机，可能会参加约120次消防演习，以及无数次安全培训。

     新闻链接

    公交车遇险情 如何自救与逃生

    如果事故发生十分突然，市民来不及做缓冲动作时，应迅速抱住头部并缩身成球形，以此可减少头部、胸部受到撞击。

    后座乘客最好的防护办法是迅速向前伸出一只脚，顶在前面座椅的背面，并在胸前屈肘，双手张开，保护头面部，背部后挺，压在座椅上。

    两车相撞时，如果你侧着身子深深地坐在椅子内就能有效保护颈椎。

    玻璃对人伤害极大，乘客要迅速低头，同时尽力抓住车内固定的扶手、椅背、座位等。（春城晚报 记者陈洁）