云南：畅想“高铁时代”

资料图（来源网络）

    曾经的“火车没有汽车快，不通国内通国外”的云南，在铁路建设方面，正掀起一场“风花雪月”的变革——迎接“高铁时代”的到来。虽然这份“迟来的爱”仍然需要等待，但渐行渐近的“高铁时代”，正催促着云南未来数年在区域影响力、经济版图、产业重构、生产生活方式的巨大变革。“会当凌绝顶，一览众山小”，平均海拨在2000米左右（泰山高度约1500米左右）的云南，也许会在未来数年，令人刮目相看。

     高铁时代慢慢走来

    2015年伊始，国家主席习近平到云南考察，其中有一个特殊的安排——到正在建设中的昆明火车南站，考察“八出省、四出境”铁路通道重要枢纽建设情况。

    习近平在工程项目部详细了解工程设计和施工进度，听取云南省发展滇中新区规划建设情况和加强互联互通、建设面向西南开放大通道情况介绍，要求加快基础设施建设，形成有效支撑云南发展、更好服务国家战略的综合基础设施体系。

    云南是国家“一路一带”和长江经济带重要的组成部分，铁路建设，无疑是云南服务国家战略的重要一环，而云南铁路的“提速”，又关乎其中。

    在今年两会期间，全国人大代表、昆明铁路局局长刘柏盛也向记者透露了重要的一个信息：沪昆铁路贵阳至昆明段将于2016年年底贯通，届时将实现上海到昆明高铁的全线开通。而为了迎接云南“高铁时代”的到来，云南正对省内的一些铁路进行扩能改造，届时昆明至省内的一些铁路也将迎来“准高速时代”，至于云南正在构建的几条泛亚铁路，届时是否能够连通，迈向高铁时代，这虽属国家层面的蓝图，但似乎也并非遥不可及。

     铁路建设进入高潮期

    刘柏盛介绍，沪昆高速铁路又称沪昆客运专线，东起上海，西至昆明，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。专线分三段建设，上海至杭州段于2010年10月26日通车；杭州至南昌于2014年12月10日通车，南昌至长沙于2014年9月16日通车；长沙至怀化新晃段于2014年12月16日通车，新晃至贵阳段预计今年年底通车，贵阳至昆明段预计2016年底通车。届时，旅客乘火车从昆明至上海仅需8至10小时，到长沙只要4小时。

    并且，“建成后车速能达到250公里/小时以上，可通过长沙中转到北京、广州等地，还可以从贵阳中转到西部多个省市。”刘柏盛说，

    刘柏盛同时介绍，投资额为70亿元的昆明新火车站2013年11月动工建设，将于2015年6月底启用，今年年底主站房将全面竣工。该车站主站房面积为12万平方米，为西南最大，车站的总建筑面积达32万平方米。

    “昆明新火车站投入运营后，日办理客车将达303对、日均发送旅客将达12.8万人次，年发送旅客可达4693万人次，客流量将超过目前长水机场。”

    据了解，云南省去年已完成了288亿元的铁路投资，丽（江）香（格里拉）铁路、大（理）瑞（丽）铁路全面开工。目前，昆明铁路局在建的铁路项目有13个，正线总长为1488.7公里，总投资为1711.7亿元。将确保年内实现昆明枢纽读书铺至昆明第四线、昆玉铁路开通，昆明南新客站站房主体工程完工，昆枢东南环线完成铺轨；确保大理至临沧、蒙自( 开远)至弥勒等项目尽早开工建设；力争渝昆铁路、保山(芒市) －腾冲－猴桥铁路、南昆铁路扩能改造等项目尽快启动前期工作，争取多完成投资任务。

    同时，以中老、中泰铁路项目为重点，积极推进境内泛亚铁路中线玉溪一磨憨铁路、泛亚铁路西线大理－瑞丽铁路建设，加快与周边国家铁路互联互通。

    云南的铁路建设，正进入高潮期。