中国首列出口欧洲动车组下线 时速比要求高20公里

    昨日，中国首列出口欧洲动车组在中车旗下的株洲电力机车有限公司下线。该项目整列车外观按照马其顿国旗色的红色、黄色主基调进行设计，效果如同流动的马其顿国家名片。株洲电力机车有限公司 供图

    昨日，中国首列出口欧洲的动车组，在中国中车旗下株洲电力机车有限公司竣工下线。该公司相关负责人告诉记者，去年6月，中车方面与马其顿签订了6列动车的合同，该列动车组预计将于半年后交付使用。

    这是中国出口到欧洲的第一个动车组项目，也是中国动车组产品符合欧洲TSI（欧洲铁路互联互通技术规范）标准的第一单。

    车体技术安全标准强化

    中国中车副总裁楼齐良介绍，此前，中国出口到欧洲的轨道交通产品一般为电力机车、地铁、轻轨列车，而动车组技术更加复杂、研制难度更大。

    株机公司技术专家林文君告诉记者，中国动车组产品符合欧洲TSI标准，意味着中国动车组完全可以畅行欧洲。株机公司为动车组实施了“增配”，对于合同要求的时速140公里的动车组，采用了更高级别的时速160公里的技术要求设计，为车辆的运营安全提供了冗余。

    该动车组设计的碰撞能量吸收系统能在两列车以时速36公里相撞、或一列车以时速36公里撞击80吨货车、或一列车以时速50公里撞击15吨可变形障碍物等工况下，通过车体的能量吸收系统，确保乘客和司机的安全。

     动车交货速度国际领先

    株机公司相关负责人向记者表示，按照国际惯例，1列动车的生产周期为24个月或36个月。该列动车组从签订合同到下线仅用时1年，这样的交货速度在国际上领先。

    株机公司副总经理张旻宇对记者表示，欧洲市场对技术要求很高，但对价格并不是很敏感。因此，中车没有采取传统的低价策略来进军这个市场，而是采用了高性能、高可靠性的产品。在投标时，中车的价格跟欧洲的竞争对手几乎没有差异。（记者贾世煜）

    另据《每日经济新闻》，昨日（7月7日），我国出口马其顿的动车组在中国中车旗下株洲电力机车有限公司（以下简称株机公司）下线。这是我国动车组首次打入欧洲市场，标志着我国轨道交通装备产业“出海”拿下关键一城。

    据了解，此次出口马其顿动车组的下线，是我国动车组产品符合欧洲铁路互联互通技术规范（TSI）要求进入欧洲市场的第一单。另值得注意的是，海外生产商制造一列动车组普遍需要24个月或36个月，我国的高铁生产仅需1年就能全面完成，成为出海的“王牌”之一。

    株机公司分管海外市场营销的副总经理张旻宇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，马其顿作为中车进入欧洲市场的桥头堡，此次动车组的成功下线将加块我国高铁进入欧洲的进程，包括塞尔维亚等其他欧洲国家的项目正在洽谈中。

    与此同时，有业内消息人士向记者透露，中车布局英、美等发达国家的相关项目也均在谈判，下半年或会有结果。