进口车市遭遇“滑铁卢” 行业面临变革压力

    从今年年初开始，进口车市场便开始出现供需双降。

    2015年，在宏观经济不景气的大环境下，中国进口汽车市场数据库发布的数据显示，今年1-10月我国累计进口汽车88.8万辆，同比大幅下滑24.1%，调整态势明显。从月度走势来看，2015年1-10月各月的进口量均低于2014年同期进口量。同时，进口汽车市场需求也大幅下滑。2015年1-10月经销商交付客户进口车销量为75.4万辆，同比下滑21.2%。从季度走势来看，二、三季度环比均呈负增长，反映了进口车市场需求的回落。面对这一局面，进口车的销售将如何转型，而业内对明年的进口车市期许又将如何呢？

    现状

    供需双降 、库存高企变化超出预期

    2015年，于进口车而言，可谓是寒冬之年。上半年已经面临诸多不利局面，下半年不但未能成功扭转局势，反而局面更加被动。供需双降、库存居高不下、进口车市终端价格低位徘徊、经销商盈利空间受挤压严重等问题突出。

    11月15日，在以“大变革·中国进口汽车市场发展格局”为主题的第十二届中国进口汽车高层论坛上，国机汽车下属企业中国进口汽车贸易有限公司发布的《2015中国进口汽车市场年度报告》和《中国进口汽车市场趋势与发展策略报告》也印证了这一点。

    报告指出，2015年以来，中国汽车市场变化超过预期，中国进口汽车市场更是出现持续性“供需双降”，库存持续高企、价格优惠幅度加大、经销商大面积亏损等结构性问题。与此同时，面对新能源、“互联网+”等带来的一系列产业变革的影响，以及天津“8.12”突发事件的波及，进口汽车市场变化也超出预期。

    “预计今年进口车市场将达到10%-18%的下滑，明年依然是下滑态势。”近日，汽车流通协会进口车专业委员会主任胡丝羽在接受媒体采访时称，“未来中长期，进口车品牌业务可能要进行重新定位，从量化经营回归到市场补充为主的定位。”

    其实，从今年年初开始，进口车市场便开始出现供需双降。数据显示，今年1-2月全国进口汽车的销量和海关进口量，即需求和供给分别下滑了19%和18%。“进口车供给和需求出现双降，这是我进入汽车行业十多年来第一次看到，是非常严峻的局面。”中国汽车流通协会进口车专业委员会信息部副主任王存表示。

    伴之而生的还有库存高企的问题，“去库存”呼声甚高倒逼进口车经销商不得不继续大幅降价促销，以价换量。自2014年9月份以来，进口车市场终端优惠幅度持续加大，截至2015年9月，优惠幅度已达14.2%，超过2012年的最大优惠幅度10.8%，创历史最高值。除个别MPV车型外，绝大部分车型的优惠幅度均持续加大。9月市场整体平均优惠9.29万元，显示进口车经销商终端销售压力已达峰值，盈利空间受到严重挤压。

    影响因素

    宏观经济下行主导 进口转国产分流

    进口车境况如此令人堪忧，究其原因，主要是整体经济减速、宏观经济下滑。通过10多年来对进口车市场的历史数据研究和分析，“进口车市场的增速和GDP增速密切相关”，胡丝羽表示：“GDP增长高于8%以上的时候，进口车的增速是加倍地高于GDP的增长。在GDP增长低于8%的时候，进口车的增速不会像国产车一样理性地增长，可能是变相加速下滑的情况。”她说，进口车市场正在加速回归现实，贴近市场真实需求。

    此外，在中国政府的反腐高压之下，在此之前很多人是为了面子而消费豪华品牌，现在很多产品和品牌的消费回归到越来越理性。“其中E级车（相当于奔驰7系、奥迪A8级别）在2013年-2014年的销量也是下滑了50%。”

    同时，随着国家对机动车排放量的限制，进口车趋向小排量是一个趋势。截至4月份，3.0L以下排量的车辆已经达到了进口车总量的93%。加速了进口车和国产高端车型的同质化竞争，相比而言，同一款车型国产以后的价格将降低三分之一。另外，汽车限购、更多畅销车型被国产，新车型不能弥补市场等也是影响进口车市场出现供需双降的关键原因。

    应对之策

    携手并进 共谋转型发展大计

    中国汽车流通协会副秘书长肖政三表示，市场供需双降的现状要求跨国企业必须重新审视中国市场，重新调整市场策略。

    国机汽车发布的《2015年上半年进口汽车市场报告》提出建议，经济新常态下，中国进口汽车市场的相关参与方需要携手并进，共同调整应对理念和应对策略，共同探讨应对之道，共同努力构建供求相对平衡、厂商关系更加和谐的生态系统，共同构建进口汽车市场新格局下的可持续发展之路。特别提示跨国汽车公司，随着中国汽车市场环境的不断变化，汽车行业的经营特征也在不断发生改变。传统的业务模式已经不足以应对市场变化，行业整体规模和利润都出现下滑，急需寻找新的发展路径。而探索新路径之前，最重要的问题是如何深刻理解和适应政策的变化、市场的变化、竞争对手的变化和“互联网+”时代的变化。

    同时，报告还指出，跨国汽车公司及品牌经销商可以采取转型策略，建立持续的竞争优势，包括：大数据营销：大数据技术的分析与预测，使品牌营销更加精准有效；客户关系管理：互联网+时代下的品牌体验营销；汽车金融：电商与互联网金融助力汽车新消费；出行市场：新需求下的营销之道等。

    预测

    明年进口车市仍难言企稳

    《2015年上半年进口汽车市场报告》预测，2016年，中国经济正处在动力切换、结构转变、阶段更替和风险缓释的关键时期，还将在景气周期的阶段性底部延续一段时间；行业政策继2015年作为新一轮政策调整下的汽车市场发展元年之后，2016年将是未来十年汽车市场新格局重建的时间窗口期，一系列以“中国制造2025”和“互联网+”为战略导向的政策，将对汽车行业及进口车市场产生深远的影响；产业变革在全球汽车产业变革与深度调整的未来发展中，跨国汽车公司及品牌经销商除遭遇产业产能过剩的传统挑战外，还面临着新能源与新信息技术等方面的全新挑战，亟须按照市场发展的要求，实施全面转型，建设核心能力，适应发展的新常态与新需求；国产汽车市场预计2015年狭义乘用车市场销售上牌增长11%左右，2016年增长10%左右；新产品供给2016年将有约30款进口新车投放中国市场，但“量产”新品数量有限，高端化趋势进一步显现，个性化和新能源产品导入加快；平行进口汽车在现有的政策格局下，未来在进口车市场中的份额预计为10%-12%，若产品准入政策有大的调整，有望达到15%。同时，在油耗管理、三包、召回等政策引导下，2016年平行进口汽车市场将面临规范性深度调整。

    基于以上影响因素分析认为, 宏观经济仍处于“新常态”的转型升级进程中，购置税减半政策对进口车市场刺激力度有限，而进口车型国产化因素影响力度仍较大，进口汽车市场形势难言企稳，预计进口车市场需求仍会有个位数的下滑。此外，随着行业结构调整的继续深化，行业面临更严峻的变革压力，“去库存”压力犹在，进口汽车市场终端价格仍将在低位徘徊。（云南信息报 记者兰春艳）