车企降价开始蔓延“伪降价”演变成大规模价格战

24.04.2015  17:37

    编者按:2015上海车展在少了车模与喧嚣的喇叭后,汽车行业人士开始冷静思考“互联网+”给汽车行业带来的机遇,以及中国经济新常态下汽车企业如何应对市场变化、保住固有市场份额。尤其是车展前上海大众发起的“降价促销”计划直接引发了多家车企跟进,汽车市场大有“价格战”一触即发的态势。《证券日报》记者借车展之际,采访多名车企高管与经销商老总,还原了“降价”的本来面目与背景。

    有经销商表示,就算厂家没有推出优惠政策,也可以给出甚至超过政策规定的优惠幅度

    自4月6日上海大众宣布降低旗下多款车型售价之后,汽车市场便立即掀起了多米诺骨牌效应。从4月11日-13日先后有三家销量排名前五车企,包括长安福特、北京现代、一汽大众宣布启动促销计划,目前仅上海通用未响应。《证券日报》记者经过调查发现,实际上早在这些降价车企有所动作之前,各地经销商优惠幅度已经远远超过厂家的促销水平。

    这一轮车企促销计划到底是虚张声势,还是针对“山雨欲来风满楼”的车市现状呢?多名车企高管在接受《证券日报》记者采访时表示,今年一季度汽车市场并未达到预期,今年的传统淡季4月份更是大不如前,大家都在想办法提升终端销量,厂家促销也是必然,只是各家手法不一样而已。

    有不具名车企高管向《证券日报》记者透露,实际上目前这些已经公布促销计划的车企都是在造势,吸引眼球意义大于实际意义,“要不然作为上海大众直接对手上海通用不会无动于衷,上海大众发起促销的目的是为了巩固和提升现有的市场份额”。

    此前上海通用副总经理蔡宾在接受记者采访时也表示,现在用于包装终端成交价的方法有很多,不一定采取统一的降价措施,上海通用的区域营销策略各有不同,包括灵活的商务政策都已经开始执行。

    长安福特云贵地区一名经销商则直言不讳道,车企的促销实际上只是包装手法,原来由经销商全部承担的降价,现在企业分担一部分,但总体优惠幅度并没有提升。但他同时表示,目前的市场情况确实不好,某品牌4S店销量月降幅甚至达到50%“。

    记者了解到,某合资品牌上海车展发布会一结束,总经理就即召集各大区负责人开会,要求他们立即回到当地了解市场做出下一步的预判,特别提到自主SUV对于合资轿车的冲击非常大。

    一季度,轿车市场连续两个月同比负增长与自主SUV同比增长108.3%形成鲜明对比。长安汽车总裁朱荣华甚至提到,长安车主当中30%原来使用合资品牌,这给合资企业很大压力,“现在合资品牌往下走,长时间的高额利润应该要回归正常水平”。

    记者注意到,在首批促销降价的4家车企当中,价格下调和优惠幅度最大的也正是轿车,比如POLO、福克斯、索纳塔9等。随后,上汽乘用车和东风标致也宣布针对旗下轿车的促销活动。

    一位不愿具名的车企高管向记者表示,如果市场持续低迷,大规模的跟进降价,甚至是惨烈的价格战也是不可避免的。

编辑:赵艳芳责任编辑:徐婷 1 2 3 下一页 尾页