昆明出租车“身价”不复当年 夹缝中的出租车行业路在何方？

牌照身价暴跌 承包租金下降

“感觉出租车行业的行情越来越不好，生意差，竞争激烈，收入比以前低了很多。以前有朋友偷偷转让私牌发了财，但现在根本卖不了那么高的价，而且私人持有牌照的也不多了。”王师傅开了10多年出租车，最近却转行在自家附近开起了包子铺。提起出租车行业的改变，这位老的哥不停感叹：“以前的‘香饽饽’，如今虽然还没沦为‘烫手山芋’，但也是风光不再了。”记者走访发现，随着打车软件兴起、地铁等公共交通设施日益便利、私家车增加等改变，昆明出租车司机不得不面对来自各方面的压力，大家普遍对一落千丈的生意叫苦不迭，出租车“身价”已不复当年，承包租金也应市跌落。

现状尴尬

曾经整车转让炒至70万

如今收入每月降了一两千

“我记得四五年前私牌买卖成风时，出租车牌照涨价就跟当时的房地产一样。不少手里有闲钱的人都看好这个市场，觉得牌照会越来越值钱，买辆车放着收租都是稳赚不赔的，牌照价格也因此被炒得很高。”王师傅回忆说，那时候，一辆车随随便便都能卖到五六十万元，有的甚至可以卖到70万元，“即便是这么高的价位，仍然供不应求。”

但昨日，记者登录赶集网看到，有昆明车主在网站上挂出了出租车“整车转让”的信息，标明“经营权自1999年底开始，明年10月份报废更新，报废更新后仍有一轮。”记者拨打该车主电话后得知，购买后可获得后续8年的出租车经营权，要价为48万元。

事实上，除了出租车牌照“身价”比以往下跌不少，出租车承包租金也有所下跌。陶师傅所驾驶的出租车是向他人承租而来，他告诉记者，以他所承包的晚班为例，每晚7点至次日早晨7点，租金为每天100元。“现在生意大不如前，每月大概少了一两千元。”陶师傅说，打车软件进入昆明市场后，一定程度上影响了自己的生意，但也有其他原因，“打车的人少了，越来越多的人有了私家车，空驶率比以前高了不少。”陶师傅还透露，“市场行情不好，出租车租金比以前降了，整车全天承包，每个月租金从原来的5000多元降到了4000多元。”

前途渺茫

空驶率高司机没信心

政策不明大家想逃离

“地铁开了，专车来了，生意真是没法和以前比。”“别说赚钱少了，想找个司机和自己一起合伙开早晚班都有点难”……采访中，不少出租车司机都透露出类似的想法。

除了空驶率提高令人丧气，让许多出租车司机备受打击的还有“干了10多年出租车，专车、快车、拼车一出来，搅得不安宁。”提起这些新兴事物，有出租车司机认为：“要是什么车都可以拉客，那出租车生意真是没法做了。”

小李也曾是一名的哥，却在今年初改行当起了专车司机。“年轻人嘛，比较容易接受新鲜事物，加上开专车比较自由，多劳多得，总结出经验后可以趁着某个时段在一个区域内等单子，没活儿的时候就把车停在路边休息，收入还不错。”小李告诉记者，如今，他认识的不少出租车司机都从出租车行业“跳了出来”。

“现在开出租车就是替公司打工，交完各种费用，挣不了多少钱。我都打算去开专车了，听说交1万元的押金给专车公司就可以。”司机张师傅说，与出租车的“高门槛”相比，进入专车的门槛实在太低，“感觉所有司机都能进入，没什么成本。”但他同时表示，近来有关专车的政策一直没有明确说法，自己仍在犹豫着要不要加入专车。“我看了一下，如果按照交通部此前发布的专车管理意见，专车门槛会大大提升，专车司机其实也不好当。”

行业风向

经营权拟不再拍卖

或推“预约出租车”

采访中，记者了解到，有关出租车经营权的问题，今年8月3日，昆明市交通运输局曾就《昆明市客运出租汽车管理条例（修订征求意见稿）》举行过听证会。尽管目前听证结果尚未公开，但根据该征求意见稿，昆明出租车经营许可将由特许改为一般行政许可，经营者取得新增出租汽车经营权不再缴纳有偿使用费，并且，依法取得的客运出租汽车经营许可不得擅自转让。

一位此前研读过该意见稿的业内人士分析，这意味着昆明出租车经营权今后不再拍卖，对于现有在运行的出租车，8年期满后，只要车主愿意，同时未出现违规经营，仍可通过申请继续经营。该人士指出，以前出租车司机与出租车公司的利益分配是出租车改革讨论的主要问题，而现在整个出租车行业遭遇冲击，不仅司机日子不好过，出租车公司利润也有所下滑，出租车经营权相关政策的转变，将有利于提升出租车行业的市场竞争，迎接挑战。

此外，对于出租车司机屡屡提及的“专车”服务，该意见稿规定，包括预约出租车在内的客运出租汽车，需要取得昆明客运出租汽车管理机构的经营许可。从事预约出租汽车经营服务的，经营者承担承运人责任，应当保证接入车辆和驾驶员具备合法营运资质，具有营运车辆相关保险。不得接入非营运车辆，不得以私人小客车合乘或拼车名义提供运输服务。业内人士表示，这意味着“专车”将有条件转正，而滴滴、快的等打车软件上的“快车”、“拼车”等服务未来的变化则不明朗。

春城晚报 记者 刘静怡

最新进展

丽江整治出租车不打表

改革方案或3月内出台

昨日，丽江召开“出租汽车普遍不打表专项整治动员暨签订经营服务承诺会议”，776辆出租车主签下承诺书。这意味着，丽江出租车持续3个月的整改工作全面启动。据悉，3个月的行动除整改出租车普遍不打表问题，还将同步推进价格改革机制，出台丽江市出租车改革方案。

丽江市交通运输局局长杨晓敏透露，违规经营超过3次，将取回这张车的牌照，累计3次查实有不打表等行为，将取消出租车经营者的经营许可，吊销当事驾驶员的从业资格证。据悉，这可谓是丽江出租车行业面临的最严厉处罚。

春城晚报 记者 木晓雯

新闻链接

出租车改革外省怎么改？

上海：据报道，滴滴出行将与传统出租车企业上海海鸥控股、上海汽车集团工会、上海交通工会共同发起成立“上海海鸥出租汽车驾驶员服务社”，探索出租汽车驾驶员服务的新模式。报道称，服务社最大的亮点在于不收“份子钱”或挂靠费，入社驾驶员每月只需要缴纳50元服务费，服务社提供驾驶员销卡、发票管理等日常服务外，还将提供车辆更新、车辆商业保险等便利服务，以及线上代缴税金等服务。

武汉：2014年11月，武汉市发布《关于客运出租汽车运营管理体制改革的意见》，提出自今年1月1日起，政府不再向经营者收取经营权有偿出让金，出租车企业也不得以任何名目向司机收取有偿出让金。此前武汉每辆车需缴纳6400元/年经营权出让金，新政实施后，武汉每年减免的“份子钱”达上亿元。

春城晚报 记者 刘静怡 整理