路压烂了，心不能烂

路面坑坑洼洼，通行车辆却源源不断。记者 龙宇丹/摄

    昨天，一个《昆明有条中国最烂的路》的帖子，在朋友圈悄然“火”起，被调侃为“中国最烂路”的筇王路（筇竹寺到王家桥）再次引起关注。让人哭笑不得的是，2011年这条路还曾被当做“科技示范路”。一条明星级别的“示范路”，为何就被压成调侃中的“中国最烂”？

    筇王路成为关注焦点还得从2005年开始，当时为了保护筇竹寺，政府专门开辟了这条运输石材、混凝土等材料的——“昆明城市建设材料运输专用道”。这条路承受的“压力”之重，可以通过一个数据证实，在2007年到2009年之间，每天从这条路经过的载重货车平均1000多辆，所以短短几年时间，这条路经历了4次大修。2011年，政府将西三环到团结乡9公里左右路面，以试验方式，用天然石材做为主材料，将其建成一条“科技示范路”。然而，5年之后，路面却再次遭劫，成了一条名副其实的“烂路”。

    归结这条路被压烂的原因，当然是密集、繁重的过往货车所致。虽然路政部门也严防死各类守超载，但因为利益诱惑等原因，超载货车很难从这条路绝迹。从某种意义上说，单单用执法的方式减少这条路上过往的车辆，很难奏效。那么，该用什么方法来应对？

    路政、交通、规划、执法，甚至辖区政府，对于这条路或许没有进行过统一思考和规划。甚至面对这条路带给管理部门的诸多压力，在部分人心中，已经有了“随它去吧”的消极心态。这种心态一再被渲染和传递，民众对这条路的关心和关注一旦被压碎，这条路的未来也将被压烂。我们能够体会这条路带给管理部门的压力和困难，要解决这些问题，也绝非一朝一夕之事，但作为政府主管部门，是否应该先为修好这条路树立坚如磐石的决心？有了决心之后，各个部门是否应该一起综合考量解决办法，寻找一条治理、维护之道？办法总比困难多，前提是我们的政府部门，是否还能重拾那颗碾压不坏的坚硬之心！（春城晚报 评论员李荣）