大保高速大理段今年14起货车起火 交警提醒安装刹车淋水装置

永平服务区，一辆挂车自燃，所载20余辆微面全部烧毁。

    大理到保山高速

    ●主要布设在横断山脉“V”字形大峡谷中

    ●沿线要穿越27条断裂带

    ●呈“三下二上”抛物状线型

    ●全线没有3公里以上的直线

    坡陡

    大保高速某些路段的纵坡坡度就达到5%—7%，就是说，每开100米里程，坡度就降低了5—7米。重载大货车在大保高速下坡路段行驶，其刹车的使用率更高，更容易产生热衰退

     滇西5州市的大动脉运输线

    每天车流量 1.5万辆

    高峰期车流量 >3万辆

    小型车限速100

    最高限速70

    大部分路段大型车限速60

    全线限速

    今年以来，在大保高速大理段双向250余公里的路上，已发生了14起大货车火灾事故。事故中，外省籍车辆占到2/3；在原因中，刹车淋水缺失占到54.1%。大理州交警支队大保高速路交警大队提醒货车驾驶员：不让病车上路、备好灭火器、检查刹车淋水装置。

    这14起货车火灾事故，都造成车辆严重损伤，其中有几起还造成货物严重损失。损失最严重的事故是6月22日凌晨发生在永平服务区的一起挂车自燃事故，造成所载20余辆刚出厂的微型面包车全部烧毁，损失超过100万元；其次是发生在大队辖区楚大线171公里处的两车碰撞火灾事故，造成了50多万元经济损失。

    从交警部门勘查火灾事故现场的情况来看，有些大货车的火灾事故是可以避免的，但就是因为驾驶人安全意识差，尤其是外省籍驾驶人对云南山区高速路行车经验不足，对长下坡路段采用刹车淋水装置加快散热、维持刹车性能不重视、操作失误、超速、超载等原因，最终造成了不可挽回的损失。

    据长期在事故处理一线的交警介绍，在干燥晴热少雨的天气下，视线良好，在大保高速下坡路段，大货车由于车货总重较大，都会跑得比较快。为了控制车速，司机不断地踩刹车，刹车片之间紧密咬合，持续不断的摩擦使刹车片生热、变软，甚至蹦出火星。刹车片“热衰退”现象出现后，制动渐渐失效。此时此刻，货车车速变快，司机就更加猛烈地踩刹车，刹车片蹦出火星，火星蹿上了同样温度升高的轮胎，轮胎一点就着。轮胎起火、爆胎，方向盘很可能失去控制。这时再想控制住火势，使用灭火器也无济于事，迅速赶到的消防车、救援交警亦无力回天。