昆明试用打车动态调价系统 滴滴专车两头不讨好

    “我听说一个月的收入能上万”、“当专车司机比开出租车赚钱，还空闲”……收入高曾是不少人加入专车服务、成为专车司机的重要考量因素。然而，随着快车、顺风车的发展、壮大，“便宜实惠”让许多市民纷纷转投其怀抱，曾经备受追捧和赞誉的专车日益成为出行“备胎”。面对此番现实，收入本就低于其他大城市的昆明专车司机大倒苦水，有的则直言收入再降就不干了。

    这边司机抱怨，那边乘客也闹心。事实上，记者了解到，“动态调价系统”也已在昆明悄然启用，同样引发了市民抱怨。

     司机：月入上万是“想得美”

    近日，记者使用滴滴打车，原本选择的舒适型专车，却来了一辆豪华型专车——宝马。正当记者对豪华型车辆收费有所担忧时，司机一句话打消了记者的疑虑，“虽然是宝马，但是价格会按舒适型专车的价格收取。”事实上，这并不是偶然，此前记者便在朋友圈、微博等社交平台上看到不少市民惊呼，“用坐出租的钱坐了辆宝马，划算！”

    是打车软件的营销？还是专车生意不如从前？记者问起司机原因。原来，刘师傅上月27号才刚加入滴滴专车服务。他告诉记者，入行后他发现，专车生意并没有想象中好。“没有生意，我的豪华型专车也只能接舒适型专车的活儿，总不能让车空跑吧，那更不划算。”刘师傅表情显得有些失落。

    通过打车软件，记者看到，从成为专车司机开始，刘师傅已经接了117单生意。但他向记者透露，“前55单生意都是做快车服务，这样我才能升级为专车，也就是说，这几十单生意我都是亏本的。”他向记者介绍，专车价格是按照车的级别来定的，但顺风车、快车的价格是定死的，用他的车做快车服务就是赔本生意。此外，按照滴滴公司的规定，司机本人能从事专车服务能拿到的钱为接单总额的79%，如果每天赚到250元，可享受30元奖励。刘师傅说，“我刚加入，不太了解以前的补贴方式，但我能感受到其实收入并不高，不像网络上宣传的那样，收入八九千甚至上万元。”

     专车生意差了很多

    事实上，记者采访中发现，顺风车、快车的出现让乘坐专车的乘客数量不断减少，不少司机叫苦不迭，抱怨收入减少。“我们每天都有接单任务，需要完成一定的单量。”专车司机小李告诉记者，“由于顺风车和快车更加便宜，消费者更倾向于选择它们，只有打不到其他车的情况下才会选择专车，因此专车生意差了很多。”

    小李透露，“昆明专车司机的收入本来就比其他大城市低，过去一个月大约能挣五六千元，最多也就七八千元，现在则更少了。身边许多司机都说，如果再这样下去就不干了。”

    与滴滴专车司机抱怨收入下跌不同，当神州专车司机已有3个多月的张师傅告诉记者，几个月下来，他的收入并没有太大变化，基本保持在5000元左右。“我们公司实行倒班制，由总部派单，按每月的接单量结算工资。”他介绍道，工资一般分为3个档，分别是3000元、5000元和7000元，“其实就是多劳多得，跑得多，工资也就高了。”

    他说，以前滴滴专车司机的收入明显高于昆明同城其他几家专车司机，“不过最近听说生意没以前好了，补贴也降了，收入少了些”。

     乘客：车费骤增难以接受

    据报道，上周五北京下暴雨，滴滴打车启用“动态调价系统”，车费比平时相同路程高出15至30元，甚至翻倍，引发市民抱怨。事实上，不只是在北京，滴滴打车昆明相关负责人向记者证实，昆明也已试用这一系统，一般是在雨雪等特殊天气情况下施行。

    市民李女士告诉记者，平日里她从苏家塘打车至顺城购物中心，乘坐专车的花费一般为30元左右，但周日下午五六点时，她使用滴滴专车竟然显示加价15元。“这就比出租车贵太多了。”

    据了解，在昆明，启用动态调价系统的打车软件并不只有滴滴、快的，神州专车也存在动态调价。市民王小姐说，她最近几次使用神州专车叫车，系统都显示“此时段为用车高峰，价格自动上调1.2倍”。她告诉记者，“其实我不太了解这个系统是怎么运作的，因为有时候它显示价格会上调，实际车费却与平时差不多。”

    采访中，多位市民表示，对于用车高峰时段和特殊天气情况，动态加价可以理解，市民孙先生就是其中之一。他向记者表示：“天气不好的时候提高点价格，我觉得可以理解，但必须向乘客说明加价是如何计算得出的，不能是你说涨多少就是多少。”但也有许多市民认为，动态加价不能接受，“专车的价格本来就偏贵，再加价那真是不合理了。”

     动态加价应趋于合理

    补贴减少、打车人数下降对滴滴专车司机的收入造成影响，对此，滴滴快的相关负责人在接受媒体采访时表示，“补贴不再那么多，是因为司机靠工作已经能够挣到足够多的钱，平台的规模效应能为司机提供足够多的订单，今后补贴将更多给消费者，给新来的用户，给服务好的司机。”

    业内人士向记者分析，补贴减少或许是因为打车软件公司认为目前的专车司机数量已经达到一定规模，能够满足市场的基本需求，从而将重点转向对用户的扩张。然而，他也指出，对于各大打车软件间的烧钱大战并不看好，“日趋理性的用户更关注的是他们是否能够长期获得实惠，短时间内，打车优惠补贴也许能够促使订单量增加，但长期而言，用户仍会选择他们认为性价比最高、体验较好的方式出行”。

    针对打车软件启用动态调价，该业内人士认为，在特殊情况下采用加价方式增加乘客叫车成功率具有一定的合理性，但加价系统仍需优化从而趋于合理、透明，避免单方面提高价格，增加乘客出行成本，“必须协调好司机与乘客的利益关系”。（记者 刘静怡 实习生 保其江）