年内将在华上市,讴歌2016款RDX安全解析

　　在今年芝加哥国际车展上发布的讴歌2016款RDX将在年内进入中国市场，对此，本田技研工业（中国）投资有限公司讴歌事业部部长渡边康治在接受采访时表示：“关于今年讴歌新产品投放，讴歌的主力车型之一RDX年度改款将在下半年推出。”根据美国国家道路安全保险协会（IIHS）信息：2016款RDX刚刚在美国进行了碰撞测试，新车在所有考核项目上均拿到了最高评价，在碰撞中对车内乘员提供了充分到位的防护，并获得了IIHS “2015 最高等级安全评定+”（2015 Top Safety Pick+）称号。

　　此次参加测试的车型是美规2016款讴歌RDX。新车在正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护这四大项较温和的考核项目中均表现良好，在最严苛的正面25%碰撞测试中也能为车内乘员提供充足的保护。新RDX在上述测试的项目中均拿到最高评分“G”（良好）。下面网通社就为大家解析这款新车在最严苛的正面25%小面积测试中的表现。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考。）

　　正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速40英里（约64km/h）的速度， 用车 辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个5英尺高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。

　　正面25%小面积碰撞时，由于避开了主要的正面吸能区域，前部吸能溃缩的纵梁几乎吸收不到碰撞能量，撞击时车轮更易侵入驾驶舱，转向柱、方向盘以及仪表盘等部件更容易移位。在撞击后，新RDX发动机舱因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生变形，但变形并不明显。

　　在撞击过程中，由于撞击力较为强大，新车的车身结构发生明显变形。不过车门边框、转向柱、仪表板等部件虽然发生不同程度入侵，但均在安全范围内，所以驾驶舱空间基本保持了较为良好的状态。其中新RDX的上端车门铰链柱和仪表板均入侵4cm，转向柱向驾驶员方向推进1cm。

　　在撞击过程中，新RDX内驾驶员模拟假人的头部惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移，同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护；假人头部碰触到气囊后虽有反弹，但头部侧气帘的覆盖面非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。

　　新RDX虽然受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但驾驶员腿部空间仍保持了较为良好的状态。撞击后，新车受到下铰链柱和驻车踏板的入侵分别为5cm和13cm。撞击中新RDX的腿部空间状态保持良好。新车在测试中能为车内乘员提供充足的保护，因而最终获得IIHS “2015 最高等级安全评定+”（2015 Top Safety Pick+）称号。