长水机场拟建第二航站楼 五年后将开通国内外航线410条

  “一对一会谈”现场。

    全球民航界最高盛会将第一次来云南昆明，掀起了一场“航空热”。昨日，亚洲航线发展大会进入关键阶段，参会的113家机场和283家航空公司开展“一对一会谈”，吸引了国内外参会嘉宾的积极参与。

    按照云南民航强省发展规划，到2020年，云南将开通国内外航线410条以上，航空服务覆盖全省90%左右人口；年旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到1亿人次和60万吨，昆明长水国际机场年旅客吞吐量进入全球排名前30位，这样的目标并不容易实现。目前，昆明机场计划通过国际招标建设第二航站楼，并将于明年动工修建第三条跑道。同时昆明机场也在积极申请第五航权，期望开通更多的国际航线，让这一目标不再遥远。

    对旅客来说，可以预期未来云南机场将会开辟更多的航线，让旅客的出行目的地选择更为丰富的同时随着航线的增开加密，出行成本也有望下降。

     昆明机场拟建第二航站楼

    开展“一对一会谈”是机场向航空公司进行航线营销最直接、最高效的途径。昨日，在展厅“一对一会谈”现场，93个谈判桌每20分钟一场，不同肤色、操着不同语言的各国民航界精英，就共享市场信息、开展合作交流等展开会谈，尤其是如何提高现有航线的效益，进一步计划并开拓实施新航线等成为与会者关注的焦点。

    2014年的统计数据显示，云南机场年旅客吞吐量为4424万人次，想要达到2020年1亿人次的目标，意味着在五年间年旅客吞吐量必须实现翻一番。“说实话，实现这个目标很艰难，但只要有机会，云南机场方面依然会积极争取。”云南机场集团有限责任公司副总裁姜文忠昨日在接受记者采访时坦言，与其他经济发达地区相比，云南从政府财政补贴获得的扶持航空业的资金相对有限，培育国际航线 方面也处于落后的位置。目前，云南省明确了每年2亿元的国际航线资金补贴，昆明—巴黎航线以及昆明—浦东—温哥华航线均从中获益。

    为满足航空运输需求，长水机场将增加40个停机位，计划于今年底或明年初投入使用。同时，对机场停车场进行扩建改造。对于长水机场第三条跑道的修建工程进展，预计明年动工。昆明机场修建的第三条跑道计划将在2020年投入使用。昆明机场期望将目前每小时51架次的航班，提升至60架次以上。姜文忠透露，目前，云南机场集团正在考虑修建第二航站楼，由于牵扯功能定位、交通组织，难度较大，推进顺利的话年底进行面向国际范围的招标。

     昆明积极申请第五航权

    “目前，从昆明出发至南亚、东南亚城市的机票价格高于成都和重庆，这与长水机场面向南亚、东南 亚国家门户枢纽机场的定位不符。”姜文忠表示，云南机场集团将在平衡航空市场的前提下， 通过低成本航空公司吸引客源，充分发挥区位优势。云南目前正在向国家积极争取开放第五航权，考虑明、后年再新开一、两条洲际航线。

    通常来说，第一航权指领空飞越权；第二航权指技术经停权；第三航权指目的地下客和货权；第四航权指目的地上客和货权；第五航权指经停第三国境内某点上下旅客或货物权。开放第五航权最具经济价值，意味着航班从国外飞到昆明上下客货后，还可以飞往其他国家，相当于增加了昆明至其他国家的直飞国际航线。这对于昆明来说，这将极大促成其交通枢纽地位的建立。由此可见，对内陆省份来说，第五航权意义更加深远。

    如果昆明机场能够开放第五、第六航权，航空公司可以经停昆明上下客再飞往东南亚、南亚，那么，对于航空公司入滇吸引力巨大，对于昆明机场本身吸引中转旅客、打造中转枢纽也极具助力。未来，云南的国际市场将重点立足于东南亚、南亚，积极新开国际航线和增加航班密度，扩大国际航线市场份额，争取南亚航权开放试点。云南还将打造国内从云南出境游，甚至是洲际旅客游云南、东南亚、南亚的精品国际航线，加速推进国际化进程。

     航线将覆盖东盟10国

    姜文忠表示，昆明长水国际机场位于东南亚至俄罗斯航线上，同时也在港澳台至欧洲、中东、非洲以及南亚至东北亚航路上，区位优势显而易见。

    现在昆明到南亚、东南亚还没有开通直航的国家是：巴基斯坦、不丹、印度尼西亚、菲律宾、文莱、东帝汶等，目前正推进航线开辟工作。根据规划，到2017年云南将实现东盟10国、南亚7国首都全覆盖，并积极开辟重点旅游城市航线。姜文忠表示，从近期来看，昆明机场将配合航空公司扩大航线，增开重点城市、完善航线网络，加密已有航班密度。

    按照云南民航强省发展规划，到2020年，云南将开通国内外航线410条以上，航空服务覆盖全省90%左右人口；年旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到1亿人次和60万吨，昆明长水国际机场年旅客吞吐量进入全球排名前30位。

    下一步，云南机场集团将推进南亚、东南亚尚未开通直航的国家首都城市的航线开辟。在扶持资金的帮助下，争取二至三年内实现完全覆盖。云南机场集团对于新开国际（地区）航线航班，给予机场收 费方面的减免和优惠。其中，洲际航线航班三年不收费，短途国际航班第一年免收费。

     丽江下月可直飞新加坡

    作为国内唯一一家参展的航空企业，祥鹏航空的展台吸引多家国外航空公司和机场前来咨询并洽谈合作事宜。祥鹏航空负责人介绍，此次参展，旨在与亚洲各国民航业决策者、机场及航空公司交流经验，洽谈合作，以寻求更多国际航线的合作机会。

    “我们计划4月中旬开通丽江直飞新加坡航线。”该负责人介绍，下一步，祥鹏航空将重点布局亚洲，加密国际航线，计划开通昆明至新加坡、韩国、印度、泰国等东南亚、南亚、东亚航线。

    “云南旅客前往日韩方向，常常会选择到香港转机，昆明—香港航线的客座率一直保持在85%左右。”香港快运航空执行董事及总裁马志敏在接受本报记者采访时表示，昆明是香港快运航空转型为低成本航空公司之初布局的第一个航点。

    通过此次亚洲航线发展大会，香港快运今后将加密昆明—香港航线，今年希望增加为每天两个班次；新开香港直飞丽江、西双版纳等地航班的运营，香港—丽江航线有望在下半年实现；通过加强合作，实现“全程值机，一票到底、行李直挂”，改善旅客乘机体验。

    在本届亚航大会上，云南机场集团与新加坡樟宜机场和天津机场签约，意向建设双枢纽机场，开通互为经停点的国际航线。对于昆明长水机场与新加坡樟宜机场的未来发展，新加坡樟宜机场集团高级顾问、新加坡民航局前局长黄文亮充满了期待。

     西双版纳有望年内直飞曼谷、香港、马来西亚

    亚洲航线发展大会结束之后，云南州市口岸机场将如何发力？昨日，在接受记者采访时，丽江机场总经理单思光介绍，丽江旅游回头客多，旅游需求旺盛，航空市场这块蛋糕很大。不过，当前选择航空出行的游客仅占到20%左右，如果航线再多一些，票价再低一些，选择坐飞机到丽江的乘客会更多。

    “芒市机场的乘客75%以上为商务客人，民航发展主要依托于区位优势。”德宏芒市机场总经理杨磊介绍，今年芒市机场开航目的地会主要考虑边境贸易量大的城市，例如广州、深圳、成都、长沙等；对于客源较好的城市则会加密航班，今年芒市机场计划建立空中快线，昆明至芒市实现1小时一个航班。

    西双版纳机场工会主席康影认为，版纳具有独特的地域优势，与丽江、大理、香格里拉等滇西北旅游胜地相呼应。就今年的发展规划，康影说就国际航线而言，今年可能会恢复版纳飞往泰国清迈的航线，“目前正在和亚洲航空、曼谷航空商谈，亚航今年年内可能会开通版纳经停清迈飞往曼谷、香港和马来西亚的航线。”