[聚焦五网建设大会战] 迎高铁时代 促跨越发展

沪昆高铁马龙县盛家田高铁大桥铁轨已铺就。 本报记者 张彤 摄

河口北至昆明的红河号民族文化列车。 本报记者 徐雁 摄

沪昆高铁云南段石将军隧道施工现场。 本报记者 张彤 摄

要想富，先修路，尤其是作为国民经济大动脉的铁路。云南日报报业集团聚焦“五网”建设大会战全媒体采访期间，围绕铁路建设成就，记者看到了不少喜人的变化。

2009年9月，大丽铁路建成通车，作为滇西北地区第一条铁路，不仅方便了出行，还成为丽江旅游经济发展的新引擎，为丽江旅游经济建设的发展提供了支撑。如今不断改造扩大延伸的大丽铁路，将开启丽江经济发展的新篇章。

2014年昆玉河铁路全线开通以来，旅客发送量、货物运输量不断刷新，每日开行的旅客列车从最初的两对增加到5对，货物运输去年完成收入2.17亿元，带动区域经济发展、促进云南融入“一带一路”的作用日益凸显。

今年年内云南两条在建高铁即将开通，高铁时代的到来，将开启云南经济社会发展的新篇章……

速度拉近了空间距离

时值惊蛰，记者来到位于红河哈尼族彝族自治州州府的蒙自火车站，候车厅内排队检票的乘客秩序井然。

3月5日17时23分，由蒙自站开往河口北站的K9827次列车正在检票。张淑兰女士和同伴们开心地说笑着。“今天早上和朋友相约一起从河口来蒙自玩，现在我们坐这趟车回去，回到家还赶得上吃晚饭。”她说，蒙自至河口的列车开通后，她们经常坐车往来两地之间。“为什么不选择自驾车或是乘坐班车呢？”“坐火车一张票19.5元，早上7点10分从河口出发，8点半就到蒙自了，还可以吃碗过桥米线。开私家车，不算油钱，单边过路费就要60元，当然是坐火车划算，而且坐火车更安全。”张阿姨的同伴笑盈盈地说。

80分钟车程，19.5元的票价，便捷的出行拉近了城市之间的距离。

纵跨蒙自、屏边、河口3县，全长142公里，建设标准为国家I级电气化单线铁路，设计时速120公里的蒙河铁路自2014年12月10日正式投运，现在已成为红河州的黄金线路。

“投运之初，我们只有两对车，现在增加到了5对，今年春运期间还增运了1对。”蒙自站站长李焱介绍，开站至今全站客流共1054292人次。去年春运期间发送旅客91370人次，今年春运发送旅客133925人次，同比增长46%。“今年1月24日全省大部地区遭遇‘霸王级’寒潮，多地航班、客运无法正常运行，好多旅客为了能赶上回家过年纷纷转乘火车。”李焱回忆到。面对如潮涌来的旅客，车站立即启动暴风雨雪雾冰冻等恶劣天气应急预案，组织站区应急扫雪队上道清扫，确保春运首日旅客列车正点接发。

良好的服务，安全舒适的乘车环境，铁路日渐成为沿线群众出行的首选交通工具。铁路网络的全面展开，有效补充和丰富了沿线旅游产品形式，促进了广泛区域内的旅客流动。