昆明地铁1号线支线 白龙潭公园站至俊园站双线贯通
1号线支线工程走向图
云南网讯（记者 赵岗）10月8日15时，昆明地铁1号线支线白龙潭公园站-白龙潭俊园站盾构区间双线顺利贯通。据悉，这是1号线支线最大站间距，长度约1604米。而将来1号线支线将配合新南站同步投入运营，实现高铁与地铁的无缝换乘。
1号线支线工程位于呈贡区，线路自1号线春融街站接轨，线路全长约5.327千米。全线均为地下线，设车站4座——市政府站、白龙潭俊园站、白龙潭公园站及昆明南站站（均为地下站）。共4站4区间。其中起点春融街站与首期工程1号线换乘；终点昆明南站站与国铁换乘。
白龙潭公园站～白龙潭俊园站盾构区间左线全长1502.447米，右线全长1480.342米，需先后穿越祥和路桩基群、硬塑状黏土、溶洞、上软下硬地层和侧穿白龙潭水库等复杂地质水文地段，各类风险源较多。
据悉，昆明地铁建设管理有限公司针对以上难点，组织专家论证，采用旋喷桩加固、片石区加固、桩基拔除、高密度电法物探、袖阀管注浆等多种工艺工法，并要求施工单位组织人员24小时值班，克服困难，现场施工控制良好。1号线支线白龙潭公园站-白龙潭俊园站盾构区间右线于2015年9月21日贯通，左线于2015年10月8日15时顺利贯通。目前，正在进行白龙潭公园站内部结构、附属结构及该区间联络通道施工。
在呈贡区的支持下，拆迁范围较大的白龙潭村目前已全部完成拆迁工作。自去年9月开始进行前期工作, 2014年11月施工单位进场全面开工。
截至目前，全线各车站主体结构均已顺利封顶；昆明南站站至白龙潭公园站区间盾构隧道左、右线已双线贯通；白龙潭公园站至白龙潭俊园站区间盾构隧道左、右线已双线贯通；白龙潭俊园站至市政府站区间盾构隧道左、右线已双线贯通；市政府站至春融街站区间盾构隧道左线累计掘进610环；市政府站至春融街站区间盾构隧道右线累计掘进189环，目前，工程进展顺利。
届时，1号线支线将配合新南站同步投入运营，实现高铁与地铁的无缝换乘。
1号线支线工程概况
1号线支线工程的设计范围为春融街站(不含)至昆明南站站（含）。线路全长约5.327千米。全线均为地下线，设车站4座——市政府站、白龙潭俊园站、白龙潭公园站及昆明南站站（均为地下站）。最大站间距约1604米（白龙潭俊园站～白龙潭公园站），最小站间距为866米（市政府站～白龙潭俊园站）, 共4站4区间。
其中起点春融街站与首期工程1号线换乘；终点昆明南站站与国铁换乘。