A级车依旧重灾区 科鲁兹和桑塔纳7月腰斩

    今年7月，中国市场A级轿车销售41.2万辆，相比去年同期的51.8万辆，同比下降高达20%下滑最为严重的车型是科鲁兹和桑塔纳，与去年同期相比分别下降了48.6%和53.8%。

    而近年来一直强劲的SUV市场，7月份销售39.31万辆，同比增长34.2%。MPV销售11.26万辆，同比下滑5.31%，A级轿车市场份额继续受SUV挤压。

    2015年7月A级车销量排名前13位

    卡罗拉蝉联 高尔夫排名上升销量未增

    根据中汽协数据统计，全国乘用车7月共销售126.86万辆，同比下滑6.58%，其中轿车销售68.86万辆。A级轿车在乘用车市场销售占比已跌至32.5%。

    7月，大部分品牌A级车销量环比均有下将。日系车逆势反弹明显，在A级车该月排名前三位中出现两位。今年7月A级轿车销量前十车型依次是卡罗拉、朗逸、轩逸、英朗、速腾、捷达、高尔夫、科鲁兹、桑塔纳和福克斯。卡罗拉已连续两月位居A级车销量冠军。

    卡罗拉自去年12月销量实现2.9万辆的优异成绩之后，一路骤跌至月销万辆左右。6月又强势回归，以25,685辆的销量跃至冠军。7月蝉联，且销量实现增长，达27018辆，环比增长5.1%。高出亚军朗逸3429辆。

    一汽-大众高尔夫这款车型去年在A级车市场的地位一直比较稳定，然而近半年以来销量较去年同比下降幅度较大。去年同期高尔夫的月销量一般在1.6万辆至1.9万辆之间，今年1月份更是达到2.6万辆的佳绩。而自2月以来，回落至1.2万至1.3万辆左右，在A级车市场的排名也退出前十名，其上半年销量名列14。但是在7月份的排行中，高尔夫重新回到了前十名之列，位居第七，而销量却未有长进，不足1.3万辆。说明A级车7月份普遍销量下滑较为明显。

    日产轩逸虽然仍位前三甲，其7月销量下降幅度较大，由6月份的25105辆，环比下滑17.2%至7月的20795辆。同样，别克英朗的排名变化不大，销量却由6月的19493下降为17335，降幅为11%。

    7月下滑最为严重的车型是科鲁兹和桑塔纳，与去年同期相比分别下降了48.6%和53.8%。

     丰田卡罗拉

    “重灾区”下半年或得重振

    有分析人士指出，7月份车市加速下滑，主要是受宏观经济放缓、市场需求不足、正处传统淡季以及股市动荡等因素叠加影响。

    虽然A级车在乘用车市场的比重不断下降，也不断受到SUV的冲击，但A级车市场仍然是轿车中的“大头”，占轿车销售量的近60%。因此，A级车可以说还是决定着整体轿车乃至乘用车市场表现的优劣。

    全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，“下半年，想要市场有起色，厂商应该练好‘内功’，做好主业，加速产品的更新换代，推出更适合消费者需求的产品。只有产品的系列化更丰富，才能带来真正的增量。”

    所以下半年以来，各大品牌纷纷发力A级车市场。加快产品更新速度，不断提升所在市场的竞争力，欲扩大在A级车市场中的份额。上海大众新朗逸、新朗行率先发动，于上个月20日一共推出19款换代车型。新福特福克斯也紧接上市。本月初东风雪铁龙新C4L的加入也颇受关注。而一汽-大众新宝来将于10月上市。

    此外，除了厂商加足马力发布新品，经销商也增加各种优惠力度来吸引消费者。例如记者获悉上海大众朗逸在天津海联世纪4S店，最高综合优惠2.1万元，另外还有保养方面的优惠。另外，在多家4S店，卡罗拉、轩逸、速腾等众多车型都有不同程度的优惠政策。也有美系车经销商透露，A级车还将迎来新一轮促销，包括现金优惠，以及送购置税、保险等。

    在车企和经销商共同发力的下半年，作为上半年“重灾区”的A级车市有望得以重振，并且对整个乘用车市场也会起到积极作用。

    崔东树表示，其个人对四季度的汽车销量仍持较为乐观的态度。他预计，乘用车市场或同比增长6%，整个汽车市场或增长2%。（中国经济网 记者王婵）