【聚焦云南】百年米轨邂逅昆明地铁建设，让路停运两年半！
从1910年滇越铁路正式通车
米轨火车已在云南穿行百年
成为云南一道独特的风景线
然而有个消息要告诉大家，
百年米轨停运了！!!
预计停运时间两年半。
为什么停运呢？
真 相 在 这 里.....
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米轨停运是为修建地铁站。
据铁路局公告显示：因地铁4、5号线施工影响，自2017年12月13日起昆明北站——王家营8861/8862次、8869/8870次停运，昆明北站——石咀8863/8866次停运。
13日凌晨，施工方对穿金路道口、博物馆方向米轨进行围挡封闭，当天下午拆除了首段米轨。地铁5号线土建3标项目所涉及米轨，也于13日凌晨启动昆河铁路米轨拆除作业。
15日，小菜园立交桥至一二一大街方向的米轨也在拆除。
面对米轨的蜕变
你是带着期待还是不舍？
现状
百年米轨—云南人的独家记忆
滇越铁路1903年开始由法国政府修建，1910年完工运营。与常见的1435毫米的轨距不同，滇越铁路轨距为一米，被称为“米轨”。
1899年，成立滇越铁路公司，负责滇越铁路的修建。
1901年，滇越铁路越南段开始动工。
1903年，法国与清政府签订《中法滇铁路章程》。
1904年，滇越铁路云南段开始动工。
1910年，云南段和越南段得以贯通，云南铁路第一页由此翻开。
1915年，个旧到碧色寨段铁路动工。
1921年11月，全长73公里的个碧铁路通车。
1928年10月，再完成61.5公里，延伸至建水。
1936年，从建水到石屏再修建了48公里。
1940年，法国政府在日本的压力下限制中国物资从滇越铁路进出，英国政府宣布滇越公路停运中国物资，滇越铁路工程停止施工。
1941年3月，恢复开工。
1942年4月，因日本侵入缅甸和云南西部，滇越铁路再度停工，也导致了滇越铁路成为一条没有完全建成的对外铁路。
1954年，经一年多的修复，滇越铁路恢复通车。
从2003年起，滇越铁路停止客运，主要作用为旅游观光和短距离的货物运输。
2008年，为解决职工通勤和市民出行需求，恢复昆明北站经麻园到石咀以及昆明北站到呈贡王家营的通勤米轨列车。每天有2～3趟往返于石咀、王家营两个昆明郊区小站的车次。
每天早上，家住呈贡、王家营的菜农都会坐火车把菜带到昆明城里贩卖。
除了菜农和铁路职工外，每天都有不少市民和游客慕名而来，体验乘坐米轨火车的乐趣。
地铁与米轨跨越百年的邂逅
2007年，随着昆明城市轨道交通第一轮线网规划获批，米轨与昆明轨道交通建设在蓝图上有了跨越百年的邂逅。
按照规划，轨道交通4号线这条目前昆明在建轨道交通中最长的线路，其有11.05公里与现有米轨共用廊道，8个地铁站位于米轨线路下方，盾构穿越米轨4个车站，建设期间需中断米轨运营30个月和临时拆除约9.8公里的米轨。
蓝图
米轨未来将成文化旅游走廊
负责米轨文化旅游走廊提升设计的中铁二院陈永江介绍，在《昆明历史文化名城保护规划(2014-2020)》的大框架下，对米轨文化的保护被提上日程。近期市规划局启动了《昆明城市米轨沿线改造提升》规划研究，将增加米轨与城市的“融合”，提升整体品质，把米轨建设成昆明重要的一条历史文化旅游观光带、绿色生态带、市民休闲带、亮化景观带。
旅游走廊在对米轨文化保护的规划概念设计中，以突出历史文化元素，契合历史建筑风貌为原则，以城市旅游观光为主，充分展示米轨文化主体和元素，坚持“修旧复旧”的概念规划理念被提出。规划建设风情小镇、风情街区及移动休闲项目等设施，把米轨打造成云南独有的米轨历史走廊。
此外，昆明拟利用米轨等既有铁路开通阳宗海、石林观光火车。据《昆明阳宗海区域城乡总体规划》公示显示，昆明计划建立至阳宗海至石林的铁路观光交通系统。规划中提到，将建立的铁路观光线路要保留原有的南昆铁路，并改造昆河铁路为重要的客运游览专线，同时在汤池及七甸设置火车站点，提升改造昆河铁路。
(来源：中新网、云南网、云南日报等)