二环官南立交至大观河桥段上下层22日24时起封闭施工
20年前，作为昆明交通网络的重要组成部分的南二环高架建成通车。从那一天开始，这座高架桥成为方便昆明市民出行的重要通道。
20年来，这座高架桥在日复一日、年复一年的高负荷运转中渐显疲态，提升改造势在必行。2018年6月22日24时，昆明市二环石虎关立交桥至大观河桥段高架桥提升改造工程项目建设工程（以下简称“二环提升改造工程”）启动。这是一项事关市民出行安全的基础设施工程，其施工过程中不可避免会造成出行不便，但施工完成后将有力提升市民道路出行安全保障水平。
消除隐患 势在必行
昆明市交通运输局副局长彭伟介绍，二环高架南过境段于1998年建成通车，初期过境车辆货车比例高，超载现象严重，且该高架桥主跨梁板原设计安全富余度较小，通车运营后高架桥桥梁结构严重受损、承载力受到严重影响。2006年经检测，部分桥跨为四类危桥，随后，于2007年9月1日正式启动强制限货措施。
随着运行年限的增加和常年超负荷使用，各类客车流量已高于原六车道公路的设计交通量，原设计交通量折合小客车为25000-55000辆/昼夜。目前，高峰时段车流量达到6156辆/小时、平峰时段达到5418辆/小时。流量走高，导致桥梁结构性裂缝产生，影响了桥梁结构本身的使用安全和寿命。
为保障运营安全，市交通运输局每年均委托检测单位对其进行检测。检测结果表明部分桥跨为四类危桥，按照《公路桥涵养护规范》的要求，“四类危桥需进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载、限速通行，当缺损较严重时应关闭交通。”因此，对该段高架桥进行加固维修，消除运营安全隐患势在必行。
精细部署 打牢基础
要提升改造一座高架桥绝非易事。为此，按照市委、市政府的工作部署，二环提升改造工程前期研究工作于2015年启动，由设计单位编制完成了二环提升改造工程方案及可行性研究报告，先后两次邀请国内行业知名专家进行论证。同时，市政府多次召集相关单位、专家进行专题研究，科学拟定了二环提升改造方案，并经市委、市政府审议通过后，专门成立了由官渡区政府、西山区政府、市级各相关部门组成的二环提升改造工程领导小组，下设项目建设指挥部（以下简称“二环提升改造工程项目指挥部”），具体负责二环提升改造工程建设。
二环提升改造工程项目指挥部精心谋划、精细部署、精准发力，在施工前做了大量的准备工作。完成了项目建设涉及的施工、监理、第三方试验检测、桥梁检测监控、环境评估、社会稳定风险评估、电力和弱电迁改等工作；完成了施工组织方案和施工期间交通保通方案的编制、论证、报审工作；完成了项目施工涉及的桥梁板拆卸、钢梁吊装、钢梁加工及运输、试验检测、安全应急救援、驻地建设、钢筋加工场修建、临时道路修建等26个专项方案的编制、论证、审核审定工作。
自2018年4月1日起，二环提升改造工程项目指挥部先期启动了FD（福德）立交新建匝道区域的市政设施迁改工作，牵头开展了二环石虎关立交桥至大观河桥段高架桥周边道路保通及广福路疏解任务分解落实工作。二环提升改造工程项目指挥部在与官渡区政府、西山区政府、五华区政府、度假区管委会多次讨论研究后，向市政府上报并获批印发了《关于印发二环提升改造工程交通保通周边道路专项整治任务分解方案的通知》。
先西后东 分段施工
本次实施的二环提升改造工程项目，东起石虎关立交桥,西至大观河桥高架路段，总长度约6.2公里，将对二环石虎关立交桥至大观河桥段高架桥及4条匝道桥的梁板进行更换，更换梁板后，桥梁荷载等级由汽-20级提高至城-A级（与二环其他段落一致）。同期开展地面层路面大修；春城路节点改造，新建一条FD（福德）立交匝道，为在建的福（德）宜（良）高速公路预留接口。
项目施工采取全幅分段断交的方式组织实施，以官南立交为界，先施工西段为大观河桥至官南立交桥段（官南立交可正常通行），之后再施工东段为官南立交至石虎关立交桥段。按照确定的施工计划，自今年6月22日24时起至10月下旬封闭大观河桥至官南立交桥段施工；自今年10月下旬起至2019年春节前将封闭官南立交桥至石虎关立交桥段施工。施工期间，禁止机动车、非机动车和行人进入施工区域（施工车辆除外）。
此外，施工期间，昆明市还将打通多条断头路。其中，西山区8条，官渡区6条；将实施道路工程类综合整治31项。目前，整治工作有序开展，并形成“一路一策”的应急管理机制。
“南二环提升改造后沿线片区道路通行能力预计会有一个比较大的提升，南二环通行安全将会有更高保障，对拉动昆明经济发展有重要作用。”彭伟介绍。
做好宣传 全力保通
一条6.2公里的主干道，200多天的施工，无论如何都会对市民出行产生影响。为了把工程带来的影响降到最低，市交通运输局采取了多项措施。
4月到5月，昆明市二环提升改造工程项目建设指挥部赴昭通市、曲靖市、红河州、玉溪市、楚雄州、大理州开展集中宣传，让全省广大运输经营者、驾乘人员提前知晓工程建设相关信息，合理安排出行，以便在入昆、过境的过程中提前绕开施工区域。
“为保障施工期间市民正常出行，指挥部、属地政府及相关责任部门全力行动，通过安装交通诱导标识、打通断头路、道路综合整治、新建人行天桥、广福路保通节点整治和出入口车辆管制等措施，疏通微循环，优化道路通行能力，为市民出行道路规划增加更多选择。”彭伟介绍。
此外，昆明市二环提升改造工程项目建设指挥部还联合昆明交警对接、协调百度地图、高德地图、腾讯地图等App运营商，及时对施工路段信息进行修正，以便能够提供更加准确的出行信息，提醒市民结合实时路况和指挥部发布的道路综合整治信息合理绕行。
明年，昆明南二环将以崭新的面貌，继续服务近700万昆明人，接待来自世界各地的游客。（昆明日报 记者王绍芬）
过境交通导行方案
方向 高速公路 导行方案
元谋、武定 昆武高速 乌龟山立交→绕城高速外环
嵩明、曲靖 昆曲高速 乌龙立交→东绕城高速
长水机场 机场高速 两面寺立交→东绕城高速
虹桥立交→东三环
宜良、石林、蒙自、文山 昆石高速 科技园立交→东绕城高速
朱家村立交→彩云北路、东三环
玉溪、普洱、西双版纳 昆玉高速 余家海立交→绕城高速外环
杜家营立交→南绕城高速
广卫立交→东绕城高速、广福路
朱家村立交→东三环、彩云北路
海口、晋宁 高海高速 高峣立交→南绕城高速
安宁、楚雄、大理、保山 昆楚高速 和平村立交→绕城高速外环
高峣立交→南绕城高速
