外省“老驾”不熟云南路况 高速路上货车自燃事故频发

19.04.2015  13:19

     长下坡多,频繁制动导致制动毂高温,应控制刹车频率并加足淋水

    滇西交通大动脉楚大、大保等高速公路,每天都有数以万计的大货车在路上奔跑。每年的冬春干燥少雨季节,时常有大货车自燃事故发生。尤其以建设在“V”字形峡谷中、以长下坡路段居多的大保高速路最为突出。据统计,2014年一年,大保高速路大理段就发生了14起大货车自燃事故。而今年3月以来,1个月内,大保高速路上又发生了两起大货车自燃事故。与此同时,2014年以来,楚大高速路大理辖区也发生了3起货车自燃事故。这些自燃事故的发生,究其原因,多半是由于外省“老驾”不懂咱云南“规矩”,在行车途中未能正确使用刹车淋水造成的。

     共性

    自燃车辆多为外省大车

    发生在我省大保和楚大高速的多起大货车自燃事故显示,外省籍车辆占比很大。而在起火原因中,因刹车淋水缺失引发的事故占到一半以上。

    与大保高速相比,发生在楚大高速路上的货车自燃事故明显要少得多,但事故造成的损失同样惨重。

    2015年4月8日,楚大路K70公里下坡路段,一辆满载木炭粉的四川牌照大货车在行驶中撞击到了右侧挡墙,车上的木炭粉散落下来,沾到在行驶过程中已经产生高温的刹车毂上,发生了自燃。

    2014年,楚大高速路也发生了两起大货车自燃事故。大约是2014年的二三月份,楚大高速路K76公里坡顶处,一辆外省牌照的中型半挂牵引车发生自燃,车上满载的近200万元百货几乎全被烧光。而去年4月15日发生在楚大路K48公里处的河南籍集装箱大货车自燃事故,虽然只烧掉了价值1万多元的一对轮子,大火却引燃了路边的草地,差点引起了森林火灾。

    楚大高速路上最为惨烈的一次货车自燃事故,发生在2008年收烤烟的季节。事发当天,在楚大路K82公里处,一辆翻斗车与一辆满载烟叶的大货车追尾。翻斗车的车头严重变形,驾驶员父子被困在驾驶室内无法脱身。被追尾时,满载烟叶的大货车刹车毂已处于高温状态,碰撞过程中后轮起火,引燃了一车烟叶,受困父子被活活烧死。

     原因

    云南山岭高速多长下坡

    大保高速路交警大队段彦兵大队长说,云南的高速公路属于山岭重丘高速,弯多、坡长,与外省的平原高速公路相比,更容易发生货车自燃事故。

    2002年建成通车的大保高速公路,主要布设在横断山脉“V”字形大峡谷中,沿线要穿越27条断裂带。自大理到保山,公路呈“三下二上”抛物状线型。顾名思义,“三下”为3个大下坡,分别是:大理收费站至跃进收费站共41.05公里,万宝山隧道至永平收费站共22.5公里,山王庙隧道至澜沧江大桥共22.05公里。“二上”则为两个大上坡,分别是:跃进收费站至万宝山隧道共30公里,永平收费站至山王庙隧道共13.45公里。上下行线加起来,5个长下坡都是大货车自燃多发路段。大货车在长下坡路段行驶时,刹车的使用频率高,导致制动毂温度过高,达到临界点即产生燃烧。“因此货车必须装备灭火器、淋水箱。下坡前,淋水箱要加满。行驶在长下坡路段时,制动频率不能过高,一定要使用刹车淋水。而来自平原的货车,普遍缺乏这一意识,甚至有极少数没有加装淋水箱。”段彦兵说,在大保高速路的跃进、万宝山隧道两头道口,设有3个加水点,在进入长下坡路段前,一定要将刹车淋水箱加满。“每次加满一箱水,可能会收费10~15元。有些驾驶员觉得有点贵,为了省钱就不加,结果在需要用水的时候没有水,只好强行开车下长坡,在即将接近坡底的时候就发生了自燃。

     提醒

    出车前检查车况很重要

     如何预防大货车在行驶途中自燃?交警为你支招:

    1 要养成良好的安全意识。每月保养一次车子。每次出车前,要认真检查车辆状况,有问题要及时排除。如发现刹车淋水装置有问题的,要及时进行修理。同时,要检查车上的灭火器等装备,要保证车上的灭火器在有效期,还要认真学习和掌握灭火器的正确使用方法,以便遇到问题时能不慌不忙应对。

    2 行经长下坡路段前,务必要检查刹车淋水箱。刹车淋水不足的,一定要在服务区或路边加水点加足淋水。

    3 车辆在行驶过程中,如果看到冒烟或闻到有焦糊味,并发现车辆发动机和后部冒烟时,要立即靠边停车熄火,尽快疏散车上人员,在仔细检查车辆情况后,再做下一步打算。

    4 如果车辆已经起火燃烧,要赶紧采取紧急应对措施,疏散车上人员后,拿灭火器对准起火部位进行喷洒,也可以用棉被等物品先期进行灭火。如火势太大实在不能控制住的,要赶快报警求助,同时迅速撤离到安全地带,等待救援。(首席记者秦蒙琳)

编辑:徐婷责任编辑:徐婷
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