春城路立交15日起围挡施工滇池路下月竣工

14.10.2014 10:58

本文来源: 昆明信息港

13日，春城立交桥上的铁路。

春城路围挡后将挤占部分非机动车道。记者张悦/摄

　　昆明铁路局自今年6月召开“昆明铁路枢纽扩能改造7个横跨铁路框架桥主城区立交通道施工新闻发布会”后，13日，昆明枢纽铁路建设指挥部又一次召集媒体通气。通气会上，该指挥部党工委书记黄云伟表示，10月15日开始，将启动春城路铁路框架桥工程施工，届时围挡会挤占春城路部分非机动车道，但仍能保证该路段双向4车道通行，不会对交通造成太大影响。

　　 昆明铁路枢纽扩能改造工程

　　设计批复正线长89.98公里

　　客运方面，目前省内滇西、滇南方向，仍无法开行方便旅客乘车出行的大密度、快速、便捷的城际列车；由于开行跨省直通旅客列车受限，无法吸引到更多的省外旅客到云南，制约了云南旅游业的发展。

　　货运方面，昆明铁路枢纽目前除昆明东——昆明——昆明西为双线外，其余线路均为单线，随着近年来货运量的快速增长，枢纽能力已严重不能满足需求。一是成昆线读书铺——昆明枢纽地区，2013年实际货物运量已超饱和；二是枢纽内昆明东站解编能力不足。昆明东站目前解编能力由151列、日均办理车数6632辆上升到176列、日均办理车辆8139辆，到发列数和办理辆数均大大超出车站原设计能力。

　　昆明铁路枢纽扩能改造工程整体呈“环形”，设计批复正线长89.98公里。扩能改造完工后，将可开行昆明至楚雄、玉溪的城际列车。温泉至读书铺速度目标值为120公里/小时；读书铺至昆明东站速度目标值为120公里/小时；读书铺至昆阳速度目标值为100公里/小时，工程概算总投资125.36亿元，工程于2009年11月开工建设。

　　主要工程内容有：温泉至昆明东增建为四线，读书铺至昆阳增建二线电气化铁路，扩建昆明东三级六场及王家营西货场，新建小石坝机车检修中心及桃花村物流中心，同时对枢纽范围内13个车站进行改造。

　　7个立交桥通道密集开工

　　2016年迎接高铁进云南

　　昆明铁路枢纽是云南省规划建设的“八出省、四出境”铁路的重要节点，也是云南铁路网的“心脏”。

　　云南原有的成昆铁路、沪昆铁路等路线，均建于上个世纪六七十年代，已颇为老旧，加上原昆河米轨铁路更是一条已经有着百年历史的老线路，以及昆明城区内为数仅有的几个站场和几条联络线，已造成客运、货运瓶颈，这些线路虽然历经修缮和改造，但其疏解通过能力已远远不能适应云南当前物流及人们出行需要。

　　因此，对昆明枢纽实施扩能改造势在必行。

　　而谈到昆明铁路局“为何会在年内密集启动对7个立交桥通道施工”时，黄云伟解释称：“昆明铁路枢纽扩能改造7个横跨铁路框架桥主城区立交通道施工是陆续启动的。之所以这些枢纽改造工程要在今年内全部启动，是为了2016年高铁进云南扩宽线路。”

　　2016年6月，云南要引进高铁。高铁要进来，昆明城区线路如果不能缓解过来，各枢纽就会形成阻塞，“所以，我们要忍住一时痛，确保高铁进云南时没有障碍”。

　　 7条立交桥通道施工

　　保证铁路运输又不影响公路通行

　　黄云伟介绍，昆明铁路枢纽扩能改造项目中的主城区内昆明东站至昆明西站区段，在既有铁路北侧要增建三、四线，但既有桥梁宽度满足不了增建要求，因此，需要对城区7处跨主城道路的铁路框架桥进行接长或者新建。

　　涉及的立交桥分别为（自东向西）：东三环立交桥、凉亭双线立交桥、五里多立交桥（民航路）、春城路框架桥、官南路立交桥、滇池路框架桥及大渔路框架桥。

　　“7处立交通道在既有的运营线路上运行，安全风险压力巨大，既要保证铁路施工进度，又要保证铁路运输不受影响，还要避免下穿的公路、城市交通受到影响，所以难度非常大。”黄云伟说。

　　为此，昆明铁路局组织多家专业机构对施工设计方案多次研究论证。今年6月10日，滇池路框架桥率先开工建设。

　　按照保通方案，整个施工期间必须兼顾民生，保证片区居民出行，同时合理疏导缓解施工节点拥堵，并施行片区分流，力争在保证主城区铁路节点施工进度和施工安全的前提下，最大程度缓解因施工而导致的交通拥堵。

　　 大渔路立交已开工

　　滇池路立交或11月15日竣工

　　黄云伟表示，目前7个立交通道已经开工了4处。

　　大渔路立交已经开工，正在施工管线通道，计划今年12月1日开工建设立交主体，到明年6月30日竣工；滇池路立交已于今年6月10日开工，现在正在进行立交主体施工，原计划今年12月10日完工，通过施工方案优化，加大了施工人员、器械投入，预计可提前至11月15日竣工，工期提前了25天；官南路立交从9月28日起开始管线迁改施工，计划10月25日完成管线迁改并进入立交主体施工，到明年4月25日竣工；东三环立交也正在进行主体施工，预计10月30日完成第一阶段施工。

　　6月12日凌晨，滇池路立交正式进入施工。此后，昆明枢纽铁路建设指挥部便组织工人全天24小时作业，以压缩工期。黄云伟说，指挥部与昆明市交警支队密切配合，确保了框架桥施工点顺利进行。

　　同时，施工单位中铁八局加大了人力物力投入，在确保安全、质量可靠的情况下快速推进施工进度，“白天我们以机械为主，晚间避免扰民，只进行人工作业。在施工中，我们还安排专人负责施工区段的保洁和保通，文明施工方面受到了市民的认可。”

　　目前，滇池路框架桥施工已接近尾声，11月15日能全面竣工，比原计划提前了25天。

　　 春城路铁路框架桥工程明起施工

　　保证春城路双向四车道通行

　　春城路铁路框架桥工程将于明天进行第一期管线迁改施工围挡，施工工期60天。不过，该阶段围挡并不影响春城路交通。

　　完成管线迁改工作后，春城路框架桥施工将采用先封闭两侧边孔，再封闭中孔施工，施工期间保持春城路双向四车道通行。整个春城路铁路框架桥工程要在2015年11月15日前完成。

　　黄云伟表示：“即便进行到框架桥主体施工，也不会对春城路交通造成大的影响。我们仍能保证该路段双向四车道通行，也就是说仅挤占了路面部分非机动车道。届时，指挥部会派出专门的保通人员配合交警到相应路段疏导，以保证路面畅通。”

　　与滇池路立交工程相比，黄云伟认为“春城路铁路框架桥工程要困难很多”。他说，春城路交通流量大，保通是重中之重，加上路面地下管线非常多，包括自来水管道、煤气管道、通信电缆需要迁改，任务非常艰巨。

　　开工最晚的民航路左、右线铁路大桥也将于本月底进行管线迁改施工围挡，至明年4月30日前完成管线迁改工作，于2016年2月28日前全面竣工。

焦点问答

Q：昆铁枢纽扩能改造工程7座立交桥建设原计划是陆续进行建设，为何现在多座立交桥要一起进行密集施工？