滇池南岸环湖路最长大桥通过验收 预计年内全线通车

    6月6日，昆明环湖南路古城段提升改造工程1号特大桥（以下简称“1号特大桥”）通过验收。1号特大桥全长2486米，总体南北走向，是全线唯一一座特大型桥梁，也是目前滇池水域内最长大桥，堪称环湖路最美路段。今后，该路段将成为滇池南岸晋宁片区距离滇池最近、景观最好的亲水平台。

     『环湖南路提升改造工程』

    全长：11.783公里

    起止点：起于晋宁区太史村，止于高海高速终点

    设计时速：40公里/小时。

    项目结构：由左、右两座独立“桥体”构成。道路左幅宽14.25米，右幅宽16.25米，中分带0.5米，总宽达31米，重点桥段梁部分变宽，总宽38米。

     设计

    内外道有落差设步道骑行道

    来回车道都能“无障碍”赏湖景

    滇池南岸素来是滇池水质最好的水域，能亲临水面也是一种独特体验。

    9日，晚报记者在施工现场看到，走在这条位于滇池南岸的临水景观路上，可将滇池美景尽收眼底。

    在景观方面，环湖南路提升改造工程靠近滇池一侧桥面比靠路一侧平均低1.2米，可以保障双向车道都可无障碍观赏湖景。这条双向4车道的景观路还专门设计了骑行道和慢行步道。运动过程中，11公里多的滨水景观可任意停下拍照。该标段最末端还设计了长300米的停车观景带，供大家短暂停车观景。在各标段将陆续验收、交付之后，预计年内可全面竣工通车。

     环保

    严禁泥浆排入滇池

    确保对滇池水体“零污染”

    由中铁上海局六公司承建的1号特大桥全线位于滇池水上，深厚的软土层和地质断裂带地基、超高的环水保要求是本项目最大的重难点控制性工程。项目总工程师栾光浩介绍，自2015年5月20日开工以来，项目部采用先进施工工艺，定期测量孔深、捞取渣样核实地层情况，结合设计文件、地勘资料在软土层范围加强护壁措施，反复试验确定桩基长度和混凝土配比，在第三方检测中，1类桩比例为99%。

    同时，为保护滇池水体不受施工影响，项目部在全标首尾两端设置造浆池、储浆池及沉淀池，收集桩基废液经沉淀后清水排入湿地、泥渣外运弃置。在施工桩基旁边放置储浆罐作为泥浆外运的储存中转，用管道和泥浆车将余浆运至桥头沉淀后处理，严禁将泥浆排入滇池，确保对滇池水体“零污染”。

    “项目部在工期方面给人的感觉就是一直在提前。”该公司工程管理部主管樊杰说。

    自开工以来，在项目部全体职工努力下，先后提前15天完成桩基基础，提前41天实现单幅贯通，提前31天完成双幅贯通。本次验收比合同工期提前了68天，为推动全线早日竣工奠定基础。（记者李超 通讯员李云宏 丁明伦 董树峰）