长水机场迎大雾考验 二类盲降预计明年年中建好

    18日上午，长水机场遭遇了今冬首场大雾天气考验，共造成48个进出航班延误，14个航班取消，4个航班备降。上午9点43分，进港的首架航班才落地，比平时晚了近3个小时。

     9点43分前天气最糟糕

    长水机场相关负责人介绍，大雾天气从前天晚上就已经开始，只是前晚对航班的影响不大。昨天上午6时起，大雾、低能见度天气持续，到8点30分前，一直处于时好时坏的边缘天气状态。从上午8点30分开始，天气越发糟糕，一直延续到上午9点43分之后才逐步好转。

    “在9点43分以前，飞机只能间歇性起飞，但是完全不能降落。”上述负责人表示，昨天首个进港航班在9点43分才成功降落，第二个进港航班降落时间为9点53分。之后，天气逐步好转，上午10时，天气逐渐恢复到运行标准，昆明机场恢复正常运行。

    昨天中午12点左右，本报记者抵达长水机场航站楼出发大厅，与平时相比，旅客数量增幅不太明显。只有在一两家航空公司柜台前，围着的旅客超过20人。

     提供2864份餐食500余条毛毯

    “大雾天气发生后，长水机场通过官方微博、交通广播、网络等媒体进行天气提醒，航空公司通过旅客呼叫系统对航班取消的旅客进行通知，机场在航站楼通过机场广播每30分钟播报一次进出港航班不正常信息和天气情况……”上述负责人表示，昨天上午，机场地服和东航地服共为延误旅客提供了2864份餐食，发放了500余条毛毯。“由于延误情况不严重，长水机场也未启动应急预案。”

    长水机场提供的数据显示，昨天全天计划进出港航班786架次，截至下午3点，实际执行出港航班184架次，进港航班153架次。受大雾天气影响，东方航空、祥鹏航空、昆明航空、四川航空、瑞丽航空等公司的48个进出航班出现延误，14个进出港航班取消，4个航班备降。

     盲降建设机场和飞机硬件都要升级

    因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降系统。每每到大雾天气来临之际，不禁让人想起长水机场二类盲降系统建设进展。

    长水机场目前使用的是一类盲降系统，自去年向民航局申请二类盲降系统后，建设工作就一直在大力推进当中。“通俗地讲，盲降其实就是一种无线电灯塔，帮助飞机寻找跑道，可以在大雾等极端天气中寻找归航的道路和方向。”一位业内人士解释，从一类盲降升级到二类盲降，就好比灯塔发的光，从小型探灯变成了大型探灯。

    “盲降系统建设是一个系统工程，它不仅包括机场硬件建设，还需要航空公司对飞机硬件升级，飞行员也要经过特殊培训。”长水机场相关负责人表示，诸多工作完成后，还要经过西南局、总局验收等环节，“基于这些原因，长水的二类盲降系统预计明年年中才能建成投用。”（都市时报记者 乔长红）