动车飞驰 云桂铁路百色至普者黑段开始联调联试

云南网讯（记者 杨之辉）9月9日11时10分，随着一列测试动车组从广西百色一路飞驰驶向云南普者黑，标志着我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”广昆高铁通道的重要组成部分­——云桂铁路百色至普者黑段开始联调联试，为年内全线开通奠定了基础。

据了解，为确保按期开通，云桂铁路百色至昆明南段联调联试分段进行，先行开展百色至普者黑段283公里的联调联试，随后开展普者黑至昆明南段203公里的联调联试。联调联试以达到设计速度为目标，采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备在规定测试速度条件下，对轨道、路基、桥梁、“四电”系统集成、客运服务、自然灾害及异物侵限监测、综合接地、声屏障等各系统进行综合测试，对存在的问题进行彻底整治和优化，确保开通运营后行车安全稳定。

中国铁建电气化局北方公司项目负责人徐元成介绍，他们承担的云桂铁路约270公里“四电”系统集成工程中，敷设了类别超过210种的光电缆和接触网承导线近10000余条公里，联调联试对“四电”系统集成是一次彻底的综合考验。

广昆高铁通道云桂铁路百色至昆明南共设置广南、普者黑、弥勒、石林阿诗玛等14个车站，与沪昆客专和规划中的渝昆高铁相联，共同构成西南泛长三角、珠三角和环北部湾的高铁大能力通道，对完善高铁网络，促进我国东西部地区的沟通交流具有重要意义。年底开通运营后，昆明至南宁4小时、至广州8小时左右可到达。

数说云桂

“四电”系统集成敷设线缆长度为铁路正线长度的30多倍

“四电”系统集成包括通信、信号、电力供电、牵引供电等系统设备、相关线缆连接以及房建、防灾安全监控工程等。如果将铁路的桥梁、车站和轨道比喻成人的身体和四肢，那么“四电”系统集成就是支配身体协同动作、确保行车安全的“中枢神经”和“动力源”。

据中国铁建电气化局北方公司项目负责人徐元成介绍，自2015年9月工程全面开工以来，“四电”系统集成共计敷设类别超过210种的光电缆和接触网承导线近10000余条公里，各类接头达3700多个，精度必须控制在毫米和1°以内。

建在云上的铁路桥

中铁十八局承建的南盘江特大桥位于云南省丘北县和弥勒市之间，全长852.43米，拱架跨度416米，最高桥墩102米，大桥飞跨南盘江两岸，桥面到江面的距离超过270米，峡谷起雾时，犹如建在云上的铁路桥。

大桥集拱桥、斜拉桥、悬索桥和连续梁桥等多种建桥技术于一身，几乎囊括了我国桥梁建设的所有顶尖技术，施工难度前所未有，被列为全国铁路桥梁的重点科研攻关项目，是云桂铁路上技术含量最高、施工难度最大的控制性工程。

最美云桂

秀美自然风光与多彩民族风情

云桂铁路百色至昆明南沿线是典型的喀斯特地貌，世界自然遗产石林世界地质公园、国际洞穴协会会员九乡溶洞等都以喀斯特景观闻名于世；还有被称为“世外桃源”的广南坝美、国家AAAA级旅游景区丘北普者黑、“中国最佳文化生态旅游目的地”弥勒、革命圣地百色等知名的景区和旅游目的地；铁路沿线民族风情迤逦，经过彝、哈尼、瑶、壮等多个少数民族聚集地；阿诗玛、刘三姐等美丽传说和彝族“火把节”、壮族“三月三歌节”、苗族“花山节”等民族节日展示了丰富多彩的民族风情。

云桂铁路连接云南昆明与广西南宁两个省会城市，全长710公里，云南境内全长433公里，开行旅客列车速度目标值为200公里每小时，预留250公里每小时条件，是新修订的《中长期铁路网规划》“八纵八横”中广州至昆明通道和云南省“八出省、五出境”铁路网规划的重要组成部分；也是西南与华南地区间客货交流、西南地区出海的“黄金走廊”。对完善高铁网络，促进东部沿海地区与西部的沟通交流以及产业转型升级、西部资源开发利用等具有重要意义。

云桂铁路东与南广高铁、湘桂、南防线相连；西接沪昆客专、成昆、贵昆线。建成通车后，昆明至南宁4小时、至广州8小时左右可到达，将极大地促进边疆民族地区和区域经济社会发展。

国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”第八横：广（州）至昆（明）通道，目前，南广高铁、云桂铁路南宁至百色段已经开通，待百色至昆明南通车时，“八纵八横”第八横广昆通道将全线贯通。