昆明普吉隧道复通首日 百余司机为省过路费排队等通车

普吉隧道复通首日，4000多辆车抢先“吃螃蟹”

百余司机为省过路费 排队等通车

一阵鞭炮声过后，大普吉隧道复通 ■ 都市时报记者 谢瑞

108国道的大普吉隧道2月13日上午10点通车。100多辆车从早上9点半就到出城一侧的洞口等待，9点58分，一阵鞭炮声在洞口响起，昆禄公路改造建设指挥部和施工单位以这样简单热闹的方式，开启了大普吉隧道的复通，为来往于富民和昆明之间的车辆提供了一条不收费的便捷道路。由于昨天知晓大普吉隧道通车的市民不多，截至晚上10点，通行量在4000辆次左右。

车主：

每天往返于昆明富民 天天盼着普吉隧道通车

2月13日上午9点半左右，吴女士就开着车早早等在大普吉隧道的洞口，她的车排在第一位。她说：“我是一天天算着大普吉隧道何时通车的。我住在昆明，工作在富民，每天都要开车来回一趟。从去年9月15日大普吉隧道封闭施工后，我只好走昆武高速，来回一趟通行费就是48元。从去年9月15日到今年2月13日通车，整整151天，单通行费就花了7248元。所以，原定1月31日通车的日期延长后，我还有点失落，一直关注着啥时能通车。昨天看到新闻说13日上午9点开通，我就早早赶来了。”

排在吴女士后面的绝大部分是小型车，他们大部分都是要经常来往富民与昆明之间的车辆，对于昆武高速较高的通行费难以承受。他们表示，新修好的昆禄二级路比以前好多了，如果不赶时间，都尽可能走昆禄二级路。

市民：

没滴水和怪味 里面干净又安全

上午10点多，一对老人步行通过大普吉隧道，从富民一侧走到昆明一侧。老人说：“我叫唐玉禄，和我的老伴住在陡坡村，每隔1-2天我们就要到普吉农贸市场买菜，最近的道路就是穿过大普吉隧道了。从去年9月15日隧道封闭施工后，我们就没法穿行了，只好乘坐村里的微面从如意阁山庄旁边的小路上最老的108国道，乘车都要40分钟才能到普吉农贸市场，还要花3-5元的车费。现在大普吉隧道开通了，没滴水、又干净、没怪味，以前灰大、噪音大、水滴在身上，还有尾气难闻，走起来干净又安全。”

交警：

限速40公里 将装2套自动抓拍超速系统

市公安局交警支队四大队民警配合大普吉隧道以及昆富之间二级路的开通，也到现场保通。据介绍，大普吉隧道内的限速是40公里/小时，为了保证安全，2车道的隧道还设置了中心隔离橡胶弹柱，阻止车辆在隧道内行驶超车、变道。

曾经因为在隧道内处理交通事故遭受二氧化碳中毒的交警孟文宏，看到隧道通透程度相当高，从昆明一侧可以完全看清富民一侧洞口的光线。他表示：“大普吉隧道真的完全变样了。”

从陡坡村到二村，都是交警四大队的管辖范围。交警介绍：“以前这一路段路况不太好的时候，在陡坡急弯的地方，由于车速较快，经常发生交通事故。现在路面修整好以后，超速的情况会更多，我们将向市交警支队申请2套测速设备，安装在以前经常发生交通事故的地点，通过测速管理来限制车辆的速度，从而尽量减少交通事故的发生。”

交警四大队提醒：由于目前昆禄公路大普吉隧道尚处于试通车阶段，在隧道内严禁超速、严禁超车、进出隧道由于光线变化请控制好车速，在出隧道向富民方向2公里处。有一个弯道（旁边有一个小型水库）要注意减速。

同时交警提醒沿线村民注意：大普吉隧道试通车后，昆禄公路车流量会大大增加，沿线居民出行要注意交通安全；司机驾车经过村庄路口时要注意观察。交警也会依法加大巡逻管理力度，严查交通违法行为。

新闻延展

市民建议：普吉特大桥增设下行匝道避免绕行14公里

常年来往于昆明与富民之间的吴女士提出了一个问题：“我昨天从普吉路开到大普吉隧道口，没有走昆武高速特大桥到西北三环。因为这个匝道只能从普吉路右转上行西北三环，而不能从普吉特大桥‘逆行’下到普吉路。希望能在此处增加1条匝道，方便从普吉特大桥下到普吉路，而不是要2次穿过岗头山隧道，多行驶14公里才能到大普吉隧道。”

交警回应：

不可能放开逆行匝道

从交警四大队获知，吴女士所说的这条匝道，从设计上确实只能从普吉路上行到西北三环，不能逆行。

“根据设计，我们是不可能放开逆行匝道成为一条正常的通行道路的。但是，有不少车辆为了抄近道，违规逆行。”交警四大队表示，会不定期派民警在此处对逆行车辆进行处罚。“即便如此，还是有很多驾驶员心存侥幸，不愿去龙泉路旁的掉头点，觉得太远了，多跑14公里。”

吴女士还提出了一个建议：能否在岗头山隧道的西侧设置掉头点，这样，掉头的距离将减少到4-5公里。昨天在岗头山隧道口向隧管员了解到，去年上半年昆明还对大货车限制驶入三环以内的时候，在岗头山隧道西口还设置了限货点，白天被限制进入市区的大货车都在此掉头开出去。从去年9月份开始，大货车白天不能进入绕城高速以内；从今年开始，大货车全天不能进入绕城高速以内，这个原先有交警执勤的限货点已经撤销，这个掉头点也就被暂时封闭。

大家或许还记得，去年一辆从岗头山隧道由东向西冲出的教练车，由于车速太快，撞在正在掉头的大货车尾部，教练员当场遇难。所以，要在此设置掉头点，还需要把隧道口的绿化带铲除一些，铺筑成加减速车道。就像高速公路上服务区的进出口，都有100-200米长的加减速车道，这样才能保证正常行驶车辆与掉头车辆的安全。

因为时间仓促，吴女士的这一建议并没有得到相关管理单位的回应。

都市时报 首席记者 黄朝红