昆明篆塘河“出土”升级为景观河 曾在地下流淌20余年

篆塘河明河景观效果图。

源头还能看到一点点篆塘河。记者周密/摄

    篆塘河， 一条足以比肩昆明建城史的河流，也是流淌在昆明人身边，市民最熟悉的城市河流。

    上世纪90年代初，篆塘河因为市政规划等原因，河道上被加盖物业而变为暗河，一度消失在了人们视野中。20多年后的今天，昆明建设地铁站，对篆塘河的河道进行整体恢复提升改造，暗河改明河，这条“老昆明河”将重见天日。

    地下流淌20余年后，因地铁工程施工再成明河

     溯源

    曾被誉为“滇中水运大动脉”

    尽管在今天看来，篆塘河已经是位于昆明市的主城核心区，但在元代之前，人们都无法从史料中找寻到它的踪迹。

    元初赛典赤治理滇池，曾大力疏浚入滇河道，此后才有了关于篆塘河的记载。经过几个朝代的治理修缮，篆塘河逐渐变宽，并且在清代达到了它的巅峰。

    如果把西昌路与西坝路的交叉口视为篆塘河“源头”的话，那么，由南到北到篆塘公园汇入大观河这一段直线距离，充其量也就1公里多一点。

    但实际上，篆塘河以前的长度要长得多。历史上，从篆塘过近华浦通滇池草海的河道，都被称为篆塘河，自元代开凿以后就承担着昆明运粮河的作用。清康熙年间，云南巡抚王继文在近华浦建楼二层，题名“大观楼”，从篆塘码头入草海一段河道遂改称为大观河。

    经过清代初期对河道的疏浚，篆塘码头变成了一个非常繁荣的粮食交易码头，很多从晋宁、昆阳等地驶来的运粮船经过滇池和大观楼，每天有近千条船只停靠在篆塘河，河道变得十分繁忙。清末有位“中国通”——法国驻昆代表方苏雅曾经拍摄下了篆塘码头百舸争流的景象，并且给出了“整个滇中水运的大动脉”如此高的评价。

    尽管河道一直在变窄，但直到上世纪70年代，篆塘河的河面也还有20多米宽。从小在篆塘河边长大的老昆明人顾先生告诉记者，当时篆塘河河水清幽，人们在河里坐船摆渡，捕鱼捞虾。春意袭人之际，很多市民喜欢乘坐游览观光船，从篆塘码头坐到大观楼只要5分钱。两岸阡陌纵横，木棉花、木兰花纷纷盛开，绿草萋萋的美景，让彼时的篆塘河成为了老一代昆明人最美好的记忆。

     记忆

    上世纪90年代初篆塘河“消失”

    在城市发展的滚滚浪潮中，篆塘河也不可避免地一度沉沦。

    从上世纪80年代中期开始，篆塘河沦为了排放污水的下水道，水质也急剧变差，走在路上都能闻到河里散发出来的臭味。河道两边也逐渐多了一排排的钢架结构的棚子，使用者是经营的商户。到了90年代初期，多数棚子逐渐被现代建筑物取代，篆塘河河面也逐渐被完全覆盖，只有在西昌路与西坝路交叉口的一小段河道，才能看到下面流动的河水。

    为了河面上建筑物的牢固和安全，施工方在河道里打下去很多钢筋、水泥基础桩。而横跨河道的用钢筋水泥浇筑的牵梁（盖板），其厚度均超过一米多。“平时就看不见河道，也听不见河水流动的声音，如果不是在源头还能看到一点点篆塘河的样子，真的感觉篆塘河像是消失了一样。”顾先生说。

    现状

    建地铁站让篆塘河“露脸”

    不过，对于篆塘河这样一条充满了美好回忆的城市河流来说，久埋地下总会有“重见天日”的一天。

    近期获悉，昆明地铁站建设，对篆塘河的河道进行整体恢复提升改造，暗河将改明河。

    根据昆明地铁1号线西北延工程第一阶段施工规划，地铁弥勒寺站位于西坝路与新闻路之间、篆塘河下方。这个地下二层岛式车站将沿西昌路呈南北向布设，全长475米。而篆塘河全长仅1100米左右，这是否意味着，在完工后篆塘河下层将有一半成为地铁车站呢？导行手册显示，弥勒寺站位于西昌路与西坝路交叉口西南方，有部分站体与河道相交。

    地铁弥勒寺站将采取明挖施工，施工过程中将保持西昌路双向六车道的同行，局部占用西昌路两侧人行道及篆塘路东侧道路，不会对附近重要机构的正常办公造成影响，同时也避免了大量的管线迁改和绿化迁移，对周边商业、居民的影响较小。

    昆明地铁建设管理有限公司相关负责人介绍，在弥勒寺站施工期间，对篆塘河将采取截流+导流辅助抽排的方式，在车站及区间完工后，对河道进行整体恢复提升改造，实现暗河改明河，打造篆塘河景观工程。从效果图可以看出，位于西昌路西侧、篆塘路东侧之间的这段河道会完全显露出来，可以直抵篆塘公园和大观河。