昆明改造立交铁路枢纽工程 春城路明起围挡

　　春城路围挡后将挤占部分非机动车道 ■ 都市时报记者 张悦

　　昆明铁路局自今年6月召开“昆明铁路枢纽扩能改造7个横跨铁路框架桥主城区立交通道施工新闻发布会”后，昨天，昆明枢纽铁路建设指挥部又一次召集媒体通气。通气会上，该指挥部党工委书记黄云伟表示，10月15日开始，将启动春城路铁路框架桥工程施工，届时围挡会挤占春城路部分非机动车道，但仍能保证该路段双向4车道通行，不会对交通造成太大影响。

　　 昆明铁路枢纽扩能改造工程

　　 设计批复正线长89.98公里

　　客运方面，目前省内滇西、滇南方向，仍无法开行方便旅客乘车出行的大密度、快速、便捷的城际列车；由于开行跨省直通旅客列车受限，无法吸引到更多的省外旅客到云南，制约了云南旅游业的发展。

　　货运方面，昆明铁路枢纽目前除昆明东——昆明——昆明西为双线外，其余线路均为单线，随着近年来货运量的快速增长，枢纽能力已严重不能满足需求。一是成昆线读书铺——昆明枢纽地区，2013年实际货物运量已超饱和；二是枢纽内昆明东站解编能力不足。昆明东站目前解编能力由151列、日均办理车数6632辆上升到176列、日均办理车辆8139辆，到发列数和办理辆数均大大超出车站原设计能力。

　　昆明铁路枢纽扩能改造工程整体呈“环形”，设计批复正线长89.98公里。扩能改造完工后，将可开行昆明至楚雄、玉溪的城际列车。温泉至读书铺速度目标值为120公里/小时；读书铺至昆明东站速度目标值为120公里/小时；读书铺至昆阳速度目标值为100公里/小时，工程概算总投资125.36亿元，工程于2009年11月开工建设。

　　主要工程内容有：温泉至昆明东增建为四线，读书铺至昆阳增建二线电气化铁路，扩建昆明东三级六场及王家营西货场，新建小石坝机车检修中心及桃花村物流中心，同时对枢纽范围内13个车站进行改造。