昆明公交拟分段计价 一票制时代或将结束

    乘车距离近少付费，距离远多付费，具体措施还未出；短途乘客叫好，长途乘客担心涨价

    7日从昆明公交集团传出消息，昆明公交拟打破一票制付费方式，今后市民乘坐公交车将实行“分段计价”付费，乘车距离近，少付费，乘车距离远，要多付费。这意味着，坐1个站与坐10多个站同票价的时代将结束。目前，有关部门正对“分段计价”进行研究，并将广泛征求意见后推行。

    现状：

    2元票价公交增多 短途乘客喊贵

    随着空调车、快线车以及主城至呈贡新区的公交车开通，昆明公交车的票价也从原来的普遍1元，变成了1元、2元、4元等不同票价并存的格局。很多市民反映，现在要想等到一辆1元票价的公交车很不容易了。

    当然，对于乘坐全程或者10多个站的乘客，花2元钱或许也不觉得贵；需要转乘的持IC卡也能“换乘免付”（一个小时内）。但对于那些只需要做两三个站的短途乘客，也要花全程的票价，而且多半时候只能坐2元票价的公交车，那么就会觉得不划算、不公平。

    随着“非1元公交”的增多，不少市民觉得短距离乘坐公交不划算了。 “坐1个站与坐10多个站的票价都一样，这是不公平的，对于短途乘客来说价格也是贵的。”

    公交公司：

    酝酿分段收费 具体措施还未出

    据昆明公交集团相关负责人透露，为进一步激活城市公共交通网络，使乘坐公交成为广大市民出行的首选，也让公交票价更为合理。昆明公交已开始酝酿新的票制改革，待深入调查研究和广泛征求意见后，或将于明年推行“分段计价”付费方式。

    该负责人透露，昆明公交拟推行的“分段计价”，将根据“乘车距离近少付费，乘车距离远多付费”的原则，在设定乘坐起价的基础上，根据乘客搭乘距离的递增而增加收费。“比如，市民乘坐票价1元的公交车，起价为0.5元，3公里内是 0.5元，超过3公里1元。”

    昆明城市公交“分段计价”是否有操作性？上述负责人分析，单一票价制的优点是操作简单，无需人工售票，只需安装一台检票设备，公交公司可大大节省设备费用和管理费用，从而降低运营成本。其缺点是对长短距离乘车不加区分，不管坐多远，都是全程票价，短距离乘客会觉得不公平，从而导致短途客源的减少。

    而“分段计价”根据市民乘坐距离长短来区别收费，这样对短途乘客更公平、更合理，也会吸引更多客源。但票务管理比较复杂。该负责人介绍，北京公交分段计价的线路都有两台刷卡器，乘客上车的时候刷一下卡，下车的时候又到后门刷一下卡，系统自动计程收费。公交车上还有专门的售票员，负责对没有IC卡的乘客售票，并提醒乘客到站下车。

    那么，昆明公交如果实行“分段计价”，是否需要重新更换公交卡呢？每辆车上是否也会有专门的售票员呢？该负责人表示，这些具体事项还在讨论，最终的方案还没出来。

    市民声音：

    对短程更合理 担心全程票价上涨

    “相比单一票价，分段收费更加公平、合理。”“分段计价后，坐10多个站或坐全程的票价会不会比现在贵啊？” 对于昆明公交拟分段计价的消息，受访市民看法不一。但大部分受访者都赞同推行“少乘少付费、多乘多付费”的“分段计价”票制。

    “我家在世纪城，上班在新螺蛳湾，经常坐公交车，比如12路票价2元，共有21个站，但我只坐7个站，也要2元，我觉得太贵了。”马先生说，如果能够分段计价的话，每个月自己也能省下些交通费。

    “有时候要去的地方距离不远，只有一两个站，走起来又觉得累，坐公交车要付1—2元，又觉得不划算，所以很纠结。”张小姐觉得，在这样的情况下，如果实行分段计价，那么很多人会愿意乘坐公交车。

    “像我们这样住城郊的，一般都是从起点站坐到终点站，只需花2元钱；如果分段计价，按公里来算，可能两块钱都坐不回去了。”在白马某单位上班的胡先生说，他经常乘61路公交，他担心分段计价后，全程的票价会更高。

    新闻链接：

    昆明城乡公交早已实现分段计价

    其实，“分段计价”大家并不陌生，在2008年4月25日，昆明公交城乡巴士公司已在票制上实行改革，实行一元起价、分段计价、一票通乘3种计费方式。目前，昆明公交城乡巴士公司根据运距定价，实现2元起价、分段计价、一票通乘的计费方式。

    “从眠山车场坐C1路到王家桥，从子君村坐C5路到呈贡，坐了一半的路程，票价也只收一半。”7日，昆明公交城乡巴士公司一位副总经理介绍，自2008年开通的城乡公交线路中，C1、C2、C3、C16等公交线路，因营运里程都在15公里以上，票价实行分段计价。据介绍，这些分段计价的公交车，不能刷卡，而是采用人工售票的方式。（都市时报 记者庞继光 ）