【聚焦云南】昆明人爱说“马上就到了”，原因真是迫不得已！
要说昆明人最被人诟病的口头禅，
“马上就到”绝对能上榜。
“马上”你不要指望是5分钟、10分钟，
一般来说，起码要等半个小时，他才能到！
其实，这真不能全怪昆明人说话不靠谱，
有时候500米“马上”就能到的距离，
能堵车堵到天荒地老……
近日，高德地图联合交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院和阿里云、摩拜等机构，权威发布了《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》，昆明拥堵程度赶超部分特大城市，排名第十。
你知道最令昆明人“闻堵丧胆”的是哪条街吗？
未来还会更堵吗？
往下看↓↓
报告显示，2017年第三季度全国拥堵趋向平缓，全国100个主要城市中有42%的城市拥堵与去年基本持平，37%城市拥堵同比下降。
本季度堵城排行中，济南重新回归“首堵”，其次为哈尔滨和北京，同时大连、昆明重返堵城排行前十。
十大堵城排行榜
在昆明，8月为三季度最堵月，高峰期拥堵延时指数1.88，平均行车速度为24.06km/h，每天下午6点是最堵时刻，最拥堵的8月28日，高峰拥堵延时指数达到2.37，盘龙区则是城市最拥堵区域。
另外，通勤日早高峰的道路拥堵排名前十的道路它们分别是：
其中拥堵天数最多的道路当属青年路，鼓楼路到拓东路方向路段三季度拥堵天数达到75天。
从时间上看，由于三季度包含了暑期与开学季，具有非常明显的拥堵规律。作为开学季的“最堵9月”则有84个城市为最拥堵月份。但由于城市功能不同，青岛、桂林、昆明、清远等部分旅游型和中转型城市在“最堵9月”仍然任性的畅通，成为其在本季度的最畅通月份。
昆明为何那么堵？
● 机动车保有量以每年12%的速度递增
近年来，昆明市机动车保有量一直处于高增长状态，以每年12%左右的速度在递增，而道路面积年平均增长大约在6.84%，导致交通供求关系失衡。
目前，昆明市机动车保有量已超过223万辆，其中，主城五区的小微型客车就有120余万辆，而主城区路外公共停车设施仅有60余万个泊位，按照车辆与停车泊位的合理配置标准，每辆车应配置1.21至1.3个停车泊位计算，停车设施缺口约80多万个，存在动静态交通矛盾。交通压力之大不言而喻。
● 市政基础设施工程占用道路资源
在昆明，系列重大市政基础设施建设占用了大量道路资源。截至去年11月，昆明市各项市政工程施工围蔽道路面积共约25.43万平方米(施工围挡总长14064米)。这样算来，围挡面积，已经占昆明总的道路面积的0.6%。
近年来，在交通需求持续增长的背景下，城市设施开发建设大力推进。特别是昆明轨道交通1号线西北延、1号线支线、2号线二期、4号线、5号线、6号线等工程全面启动后，多条地铁线的开工，原本紧张的道路资源被大量占用，城区道路交通状况发生了较为明显的变化，拥堵不断升级。东风东路、金碧路等街道的部分道路被施工占用。
● 道路资源分布不均
此外，昆明作为典型的单中心城市，优质医院、学校和商业区等主要集中在二环路内，昆明二环路里程占比不足0.3%的道路承载了城市26%以上的出行需求，流量分布的不均衡，也造成了城市的拥堵。
昆明未来将会更堵
短期内昆明会更加拥堵吗？答案几乎是肯定的……
很多小伙伴都知道南二环高架需要大修，其高架梁板更换工程必须在明年南博会之前(6月12日)竣工，施工工期不足有7个月了！以此推算本项对昆明交通影响极大的工程因工期极紧，很可能采取全封闭施工方式。
南二环作为东西向快捷通道，每小时车流量高峰时段已经达到7500辆次/小时，平峰时段约5500辆次/小时。按此计算，在施工期间，每天大约有12万辆次车需分流，这将会对昆明东西向交通造成巨大影响。
意味着接下来的7个多月，昆明东西向交通将面临严峻考验……
而一直坑坑洼洼的人民路修复提升改造工程，也已经完成社会投资人招标程序，将于近期尽快开工。但金碧路由于涉及到地铁工程和三市街地下工程等内容，还需要各个项目统筹考虑，暂时无法给出时间表。
此外，今年昆明市计划道路整治任务87项，目前完工6项，在建9项，开展前期72项。目前，正在加快推进春雨路、人民路、东风路、金碧路等4条道路修复提升工程建设，同步加快推进飞虎大道北段、春城路延长线、金马路延长线等3条道路的建设。其中，春雨路、飞虎大道北段、春城路延长线已开工建设，飞虎大道北段、春城路延长线受巫家坝片区规划调整，目前暂停施工。
……
为解堵 昆明一直在努力
针对昆明交通拥堵的情况，昆明已采取了多项措施保障交通。
● 对主城区老旧居民小区等停车刚性需求旺盛的区域开展调研，在不影响交通正常、安全运行的前提下，将适时开展设置夜间(20时至次日7时)临时停车泊位的试点工作，并逐步推。
● 将1400余名干部民警(除留有保证日常工作运转的窗口民警外)全部投入疏堵保通一线，加大对施工路段和二环、三环等主要道路的视频监控力度。
● 在房地产、大型公共设施和交通基础设施等建设项目立项前，由规划、建设、交警部门作出交通影响评价意见，强制作为立项审批必要程序和主要依据。
● 加强大型交通换乘枢纽、远郊客运场站、公交场站等建设，逐步实现换乘无缝化；调整静态停车收费标准，以经济政策手段削减主城区机动车流量；成立统一的交通事故车辆拖移、施救服务中心，保证交通事故现场的快速处置及撤除等。
● 昆明市交运局在全市范围内开展居民出行调查，让职能部门全面了解城市交通拥堵发生的原因、出行在时空的分布强度、各种交通方式的比重以及公交换乘的方便性等特征，掌握城市交通问题“病根”，为交通规划及相关政策制定提供详实的参考依据。
最后新闻君送一首诗给大家↓↓
春城风光，千里车流，万里人潮。望道里道外，车行如蚁；
滇池路上，汽笛啸啸。司机烦躁，膀胱欲破无处尿。
看日落月升，未过采莲桥。交通如此糟糕，引无数车友赴公交；
叹奔驰宝马，插翅难逃，陆虎猛禽，无处发飙。
一代天骄，兰博基尼，泪看电摩把车超；
俱往矣，数风流潇洒还是公交。
为了“马上就到”，大家还是尽量选择公共交通出行吧！
(来源：云南新闻网、春城晚报等)