昆明二环底层多处桥梁护栏“不耐撞”
工作人员正在修整被撞坏的护栏 ■ 都市时报记者 郎晓伟
前天早上6点50分，一辆大货车行驶到南二环下层大观桥路段，失控后冲断栏杆坠落到大观路上，幸亏一辆公交车和几名行人刚好走到桥下，避免了一场更大的灾难。昨天，记者在二环巡视了一圈，发现有6处桥梁护栏和大观桥一样，都是透空水泥柱或铁栏杆，经不起货车撞击。
现场：
被撞毁铁栏杆将恢复成原样
昨天下午3点，几名昆明桥隧公司养护部门的工人，正在大观桥修复被大货车撞倒的栏杆，工人们用氧焊枪把连在一起的铁栏杆割开，一米一米往回拉。
南二环下层大观桥路面是对开6车道，两侧是非机动车道，再两侧是抬高了20多厘米的人行道，人行道边的铁栏杆焊接在桥梁边缘。这样的铁栏杆当然经不起大货车的撞击，甚至连小型车辆的撞击都不一定耐得住。
昆明桥隧公司负责养护工作的李刚介绍：“大观桥所在的南二环底层，之前虽然是过境干道，但一直是一条城市道路，路边人行道旁的栏杆抗撞击能力肯定是较小的，不像高速公路的防撞墙那么结实。大观桥栏杆的设计是符合标准的。”
前天早晨大货车撞击后，南二环下层大观桥段的栏杆损坏了50多米，是否会重新设计成钢筋混凝土的防撞墙，以保证交通安全呢？李刚解释说：“按照经验，一般会保持原有的栏杆受力标准，不会加固成像高速公路一样的钢筋混凝土防撞墙。”
巡查：
二环下层桥梁护栏都是透空式的
记者对二环、三环巡视了一圈后发现，凡是按照高速路设计的桥梁，其栏杆都是采用钢筋混凝土式设计；凡是按照城市道路来设计的桥梁，其栏杆都是铁栏杆式、水泥柱式或石材挡板式的。
从大观桥沿南二环底层往石虎关方向行进，南二环与西福路相交处，绿化带掩饰了栏杆不够高的缺陷。在滇池路和春城路的上方，南二环的栏杆也是透空水泥柱式、铁栏杆式和石材挡板式的混合体，按照其原设计，车辆都在中间4车道行驶，这样的栏杆对保护非机动车和行人，应该说没什么问题。但南二环底层扩开后，原来的非机动车道也允许机动车行驶，这样的栏杆就显得安全性不够。
东二环底层在穿金路的下方穿过，穿金路作为一条城市道路，人行道比机动车道高出30多厘米，栏杆也是采用透空铁栏杆式。这样的栏杆如果遭遇大货车的撞击，也是很难扛住的。
在北二环，教场西路和省政法学院跨越北二环上空的2座桥梁均是透空水泥柱栏杆。
回应：
城市道路桥梁栏杆为人行道护栏
桥梁设计单位相关工作人员介绍，城市道路桥梁栏杆的设计不会像高速公路那样，一是城市道路的行驶速度一般限制为40公里/小时，最高的也就是60公里/小时；而且，城市道路按照中心隔离带、机动车道、非机动车道、人行道的结构来安排，人行道比其他车道要高出20厘米左右，按照各行其道的要求，机动车正常行驶一般是不会驶上人行道撞击桥梁栏杆的。如果要按各种恶性事故可能造成的损失来设计桥梁栏杆，高速公路上现有的钢筋混凝土栏杆也经不住载重几十吨、时速上100公里的大货车撞击。所以，城市道路桥梁栏杆的设计不是为了防止大货车撞击的。
昨天，省交通运输厅舆情监控已经把大货车撞击大观桥坠落暴露的隐患向领导汇报。从前天早上发生的这起大货车坠桥的事故分析，南二环底层从今年1月1日开始，全天不允许1吨及以上大货车驶入，这辆拉燃煤大货车的驶入是违规的。
都市时报 首席记者 黄朝红