思维战略更新转变 日系车打起“翻身仗”

    近来，天气转暖，随之回暖的还有日系车的销量和市场份额。2012年以前，日系车在华市场占有率曾高达22%，在外国品牌中高居榜首。然而，由于中日钓鱼岛危机以及后续发酵的严重影响，日系车2012年面临着严峻的挑战，业绩急剧下降，至2012年11月，日系车购买意向已经下降至4.57%。而今年以来，为收复前几年丢失的市场，日系车正快马加鞭，集体发力，纷纷打起了一场场漂亮的翻身仗。

    2015年11月份，本田汽车在中国市场的国产车终端零售销量为90836辆，较之2014年11月的68439辆，同比劲增32.7%。

    数据

    日系车

    集体两位数增长

    据中国汽车工业协会统计，2015年9月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售34.22万辆、29万辆、22.39万辆、13.23万辆和6.19万辆，分别占乘用车销售总量的19.54%、16.56%、12.79%、7.55%和3.54%。

    就在近日，几家主流日系车企相继公布11月的在华销量数据，在今年中国汽车市场整体增速放缓的情况下，丰田、本田、日产、马自达等品牌均保持了销量的正增长。2015年11月份，丰田汽车在中国市场的汽车零售销量为104800辆，对比2014年11月份的92300辆零售销量，同比增长13.5%。1至11月份，丰田累计在华销售了1000400辆汽车，较之去年同期的907400辆，同比攀升10.3%。日产汽车，2015年11月，其在华零售销量为122700辆，同比增长21.9%。 1至11月份，累计销量1090900辆，同比攀升5.1%。

    2015年11月份，本田汽车在中国市场的国产车终端零售销量为90836辆，较之2014年11月的68439辆，同比劲增32.7%。前11个月平均增幅为33.0%，累计销量从去年同期的652957辆提高到868754辆。因而累计销量为653148辆。今年同比增幅33.0%。2015年11月份马自达总计在中国市场销售了22089辆汽车，对比去年11月份的20032辆零售销量，同比增长10.3%，保持了两位数增幅。1至11月份，马自达累计在中国销售了210190辆汽车，去年同期销量为189211辆，今年同比攀升11.1%。

    不仅如此，从市场份额上看，日系车在外国品牌中也呈明显的增长趋势。对此，云南东风南方汽车销售服务有限公司副总经理杨嘉伟在接受本报记者采访时表示，今年以来，日系车在云南的市场份额一直呈上升趋势，“今年以来，三大品牌——丰田、本田、日产在云南的市场份额提升了将近一个百分点。”他说。

    原因

    经济下行助力日系车“翻身”

    从宏观层面分析，近期中国经济增速放缓、宏观经济下行为日系车提供了一定程度的增长助力：一直以来，日系车超高的性价比甚是为人称道，其产品符合现阶段的国民消费能力，特别是在经济下行时期更易受消费者青睐。此外，于10月1日开始实行的1.6L及以下排量乘用车购置税减半，也使部分日系车企的主力产品受益，包括丰田卡罗拉、本田XR－V、日产轩逸、马自达昂克赛拉等小排量车型。

    1 思维战略更新转变

    事实上，在今年全面复苏的背后，各日系品牌在过去3年间几乎都经历了痛定思痛之后的思维转变。而在这一过程中，各企业相继“更新”了发展战略。

    2012年，丰田汽车(中国)投资有限公司启动了“云动计划”，与两家合资公司一汽丰田、广汽丰田一起，加快在中国的发展步伐。其中，从“节油”和“摆脱石油”两个角度推行的环保技术战略正是其中的重中之中。此后，8速S－CVT、涡轮增压直喷发动机等被相继导入中国，进一步降低丰田传统燃油车的油耗，以增强各车型在细分市场的竞争力。2013年，丰田汽车研发中心(中国)有限公司(以下简称TMEC)投产，作为专门进行丰田混合动力技术相关研究开发的研发中心，TMEC如期实现了丰田混合动力总成及核心零部件的国产。10月末，两款国产混合动力车型相继上市，开启了丰田以混合动力为主导的新的在华发展阶段。

    “近年来，关于节能环保的话题越来越受到全社会的关注。而在发布了‘云动计划’以后，丰田在引进新技术加强传统降耗，推动混合动力的国产和普及等方面做了很多的努力，搭载这些技术的车型也都在陆续上市，目前正在逐渐收到效果。”丰田(中国)执行副总经理董长征表示。

    2 超强竞争力才是“王道”

    而在云南东风南方汽车销售服务有限公司副总经理杨嘉伟看来，日系车在云南市场能有这样好的表现，归根结底还是缘于日系车本身较强的产品竞争力。“日系车的产品竞争力是第一位的，不管是推陈出新、对新产品的投放，还是日系车本身的品质以及超高的性价比，都表现得很好。”他表示。同时，他也提到了另一个层面的原因，那就是消费者更加理性了。“过去几年，云南消费者对日系车存在偏见，排斥日系车的消费者不在少数。有认为日系车不安全的，也有认为买日系车会遭到歧视的。而今年以来，消费者对日系的偏见明显消除了，更加理性、客观地来看待日系车。”

    3 人性化服务也“抢镜”

    除此之外，作为经销商也为日系车的回暖做出了很多努力。售前、售后服务都更加人性化就是其中值得称道之处。云南港鑫实业有限公司市场经理刘筱奕表示，“近年来，我们比较注重体验式服务，包括大型试驾等，都还是收效不错的。”而杨嘉伟也提到，“除了购前认真地对车的技术进行宣传讲解外，譬如车展之类的活动，还致力于让用户能感受到更多的温暖和关怀。同时，让用户将自己的用车感受传递给其他消费者，让消费者在做选择的时候更理性。”

    期望

    信心十足 日系车有望在滇收复“失地”

    “日系车近期整体表现较为突出，几家日系车企在过去3年间思路的转变，进行战略调整，目前已经进入显效期。不同于日系车早期在技术、车型、设计等方面的保守，近年来日系车企将更多的技术及搭载先进技术的车型导入中国，在外观上也日趋年轻化。” 全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示。日系车的自我突破，思维战略的自我更新，相信会让其市场表现更为喜人。

    “随着云南消费者越来越理性，相信明年日系车的市场份额还会有进一步的提升。因为总的来说，日系车的优势还是很明显的。无论是车的实用性、品质、性能、价格、维修费用、二手车的保值等方面，日系车都做得蛮好的。我相信随着消费者越来越理性，对日系车的偏见越来越小，日系车的机会还是蛮多的。对日系车市场份额的继续提升还是信心十足的。” 电话另一端的杨嘉伟信心满满地表示。（云南信息报 记者兰春艳）