2020年 云南州市政府所在地间快递48小时内送达
每当网上购物后，你是不是翘首期盼着快递能赶紧寄到自己手里？今后，“州、市政府所在地之间实现48小时内送达，其他县、市、区实现72小时内送达”，这是云南省政府最新发布的关于促进快递业发展实施意见中透露的信息。
按照意见提出的发展目标，到2020年，云南将形成覆盖全省、联通全国和辐射南亚东南亚及有关国家的快递服务网络，基本实现乡乡有网点、村村通快递；快递企业实力明显增强，服务水平大幅提升。到2020年，全省将培育3-4户年业务收入超5亿元的龙头快递企业。综合效益方面，将实现快递年业务量和年业务收入达到3.2亿件和60亿元，分别是2015年的1.9倍和2倍；新增就业岗位约3万个。
云南省将着重从培育壮大市场主体、推进“互联网+”快递、衔接综合交通运输体系、推进国际快件（邮件）跨境服务体系建设等八大重点任务下功夫，推进目标实现。
建设现代化快件分拨中心
引导快递企业与电子商务企业深度合作，促进线上线下互动创新。将快递类物流园区依法纳入城市总体规划，优化完善以昆明为枢纽，以曲靖、玉溪、楚雄、红河、普洱、大理、西双版纳、临沧为节点，以磨憨、河口、瑞丽、猴桥等重点口岸为通道的快递基础设施布局，建设一批快递类物流园区。鼓励有条件的县、市、区建设具有现代化集中仓储、自动分拣、快速集散、统一配送的分拨中心。将快递服务纳入基本公共服务范畴。城市新建住宅小区和旧城改造的，适当预留快递服务网点的区域和空间，预留快递设备的安装条件。
推进快递公共投递服务站建设
鼓励快递企业加快自有品牌末端网点建设，鼓励企业设立快件集中代收代投服务点、自助服务终端，支持企业融入城市配送体系，通过引进社会资本，积极探索推进快递公共投递服务站建设。加快推进“快递下乡”，提高农村地区快递配送网络覆盖率和使用率。
机场、火车站等同步建快递设施
推进公路、铁路客运代运快件试点，强化运输衔接保障能力。推动机场、火车站、汽车站、港口、码头同步建设或设置快递服务设施，实现快件运输的无缝衔接，实现快件快速安检、快速配载、快速装卸、快速交接。
支持在南亚东南亚设分支机构
重点推进昆明国际快件（邮件）监管中心和磨憨、河口、瑞丽、猴桥等国际快件（邮件）交换平台建设，实现出入境快件（邮件）便捷通关。依托昆明综合保税区和昆明长水国际机场，发挥空铁联运优势，支持快递企业发展跨境业务。支持快递企业通过自建、合作、并购等方式在南亚东南亚地区设立境外分支机构，延伸服务网络。
构建农产品快递网络
支持邮政、快递企业与交通运输企业开展业务全面合作，实现资源整合与优势互补。推进快递业与云南高原特色农业合作，积极参与涉农电子商务平台建设，发展冷链运输，构建农产品快递网络，服务产地直销、订单生产等农业生产新模式。
将快递安全纳入社会综治体系
将快递行业安全管理工作纳入社会综合治理体系，加强跨部门协作配合，提升安全监管与应急处置能力。加快建设邮政业视频监控系统并将其纳入社会治安网格化信息系统平台，探索与公安机关情报信息系统的衔接。严格执行收寄验视、实名登记、过机安检制度。
改进快递配送车辆的通行控制
意见强调，为快递企业及其分支机构的工商登记提供便利，探索对快递企业实行同一工商登记机关管辖范围内“一照多址”模式。同时，建立违法失信主体“黑名单”及联合惩戒制度，优化快递市场环境。
对符合土地利用总体规划和国家产业政策的快递类物流园区项目，年度用地计划指标予以倾斜。快递企业入驻园区与电子商务企业享有同等优惠政策。
意见强调，云南要研究制定快递专用车辆城市通行办法，逐步统一标识，改进城市快递配送车辆的通行和时限控制，研究城市配送车辆停靠管理办法，解决城市快递车辆通行难、停靠难问题。根据国家标准，逐步推行快递专用电动三轮车标准化管理，解决“最后一公里”投递难问题。
记者调查
省内较远地方目前快递需时仍较长
作为网购达人，在银行工作的李女士基本每天都会跟进自己网购物品的快递物流信息，“买了东西后，比如衣服啊、鞋子啊，总是会有那种很期待到底买的东西是个什么样的期待心情”。
和李女士一样急于看到所购物品快些到达手中的买家不在少数，对快递的时限要求也越来越高。“目前，从昆明到省内各个州市政府所在地的快递已经算相对比较快捷的，多数两天内可以到达，但是远一些的景洪、昭通等地就要两三天了。县（市）区就更不好说了，交通不方便的起码要三四天才能送达。”昆明圆通快递的快递员刘先生介绍，遇到节假日时，快递需要的时间更长。
对于意见提及的“研究制定快递专用车辆城市通行办法，逐步统一标识，改进城市快递配送车辆的通行和时限控制”，昆明中通快递的快递员杨先生表示自己很期待，“因为昆明有货车限行的一些规定，快递公司现在送货基本都是快递员骑电动自行车，但电动车拉的货不多，遇上下雨还危险，如果能让快递公司都用统一的车辆进城送货就好了”。（都市时报记者 许孟婕）