年终盘点：2014年度汽车行业十大新闻事件

　　即将过去的2014年，对中国汽车产业来说，是辛勤耕耘并迎来业绩持续增长的一年，也是风波迭起、值得警示与反思的一年。我们从中甄选出十大新闻事件，以此作为本报汽车周刊向读者奉上的一份年终“大餐”。

　　一、产销持续增长 中国或连续6年领跑全球

　　2014年1月至11月，我国汽车产销分别完成2143.05万辆和2107.91万辆，同比分别增长7.2%和6.1%。其中，乘用车分别增长10.3%和9.2%。就目前的增长势头看，中国连续6年领跑全球汽车市场已无悬念。为在中国市场多分一杯羹，跨国巨头们竞相在华扩大投资、增加新品、改善服务。2014年1至11月，销量排名前10位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、神龙、长安福特、东风悦达、一汽丰田和重庆长安。

　　点评：江山如此多娇，引无数英雄竞折腰。

　　二、自主品牌汽车市场占有率现12连跌

　　2014年前三季度，自主品牌乘用车销量累计429.35万辆，同比增长10%，比乘用车整体增速低3.2%，市场占有率由去年同期的33.7%降至32.7%。据统计,这已是自主品牌汽车市场占有率连续12个月下降。虽然今年9月以后，自主品牌汽车市场占有率连续小幅回升。但中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，这主要受季节性因素影响，并不能说明自主品牌汽车已走出低谷。

　　点评：自主品牌还需正视差距，迎难而上。十几亿人口的大国不能没有自主汽车产业。

　　三、汽车行业首次举起反垄断大旗

　　2014年6月10日，商务部宣布对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查。8月13日，武汉4家宝马经销商因存在垄断行为被罚162万元。8月20日，国家发改委宣布，对日本住友等8家零部件企业、日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法罚款约12.4亿元，成为迄今为止反垄断开出的最大罚单。在制度层面，国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，国务院办公厅印发的《关于加强进口的若干意见》，将平行进口车合法化提上日程。

　　点评：规范了市场秩序，维护了消费权益，为有理有节的反垄断点赞。