小龙高速对龙河大桥26日前贯通 昆嵩之间不再堵

对龙河特大桥施工现场

　　今年春节期间，昆嵩高速被高德地图评为“全国第二堵高速路”。经过近一年半紧锣密鼓的施工建设，昆明和嵩明之间的另一条新高速路——8车道、41米宽的小龙高速即将全线贯通，成为云南目前最宽阔的高速路。

　　目前，小龙高速最困难的控制性工程——对龙河大桥仅剩最后一个节段的刚构桥桥梁。施工方介绍，10月26日前大桥左幅贯通，预示着整条小龙高速全线贯通。11月10日右幅贯通，小龙高速将进入全线交通设施安装阶段，确保12月31日主线通车。

　　 施工速度

　　 42公里小龙高速一年半就将建成

　　小龙高速的建设创造了惊人的“小龙速度”。小龙高速从去年7月正式动工，仅用1年6个月，将建成42公里8车道（还含2条应急车道，从宽度上看像10车道，类似于曲嵩高速马龙到曲靖段）高速公路，将创下云南高速公路建设的最短时间——以前要用3年建成的高速路，仅用一年半就建成。这将有力缓解昆明与嵩明之间多年来的交通拥堵，明年春节将彻底在高德地图拥堵前十名中“摘帽”。

　　今年年中，小龙高速建设指挥部杨云东指挥长对工期节点提出严格要求：7月底前除对龙河大桥外，其余桥梁工程全部完工；隧道工程6月30日前全线贯通；路面工程9月30日前基本完成；12月1日开始组织交工验收，12月31日项目正式建成通车。

　　为什么允许对龙河大桥工期“滞后”？它到底何时能贯通呢？昨天，本报记者探秘在建的对龙河大桥，施工单位中铁十八局三公司曾承建昆武高速西游洞大桥、麻昭高速腰岩特大桥，这些工程可都是“硬骨头”。

　　对龙河大桥高111米，目前仅剩最后一个节段的刚构桥桥梁未完工。项目部副经理付福银介绍：“10月26日前左幅贯通，预示着整条小龙高速全线贯通。11月10日右幅贯通，11月底前土建工程交工。”

　　 现场特写

　　 悬崖边溶洞上崛起的对龙河大桥

　　行驶昆嵩高速，在小哨与军马场路段之间，驾驶员都记得“中对龙”的长下坡路段吧，与之平行延伸到嵩明坝子边缘山梁上，就是“对龙河大桥”所在地。站在桥下，高耸如擎天柱的桥墩在半空已徐徐展开的“双臂”，即将合龙，塔吊将一捆捆钢筋吊装上桥面，防撞墙的钢筋笼正在浇筑。项目经理王永生表示：“我们倒排工期到11月15日完工，给自己预留半个月左右，要将工程完美地交给业主单位。”

　　项目副经理付福银介绍：“对龙河大桥半幅桥面20.25米宽，可施划4车道，外加1条应急车道。全幅为41米宽，这是全云南省目前最宽的高速公路桥梁。”

　　对龙河大桥位于狭长的峡谷间，两岸是悬崖峭壁，平均高差100米，灌木丛生，孤石遍野。如何修筑施工便道成了一大难题。便道需从谷底顺着山势“之”字形盘旋而上，才能到达山顶。2.5公里的便道用了半年时间才修通。

　　从对龙河两侧茂密森林根本看不出山下深藏巨型溶洞。桩基的施工可谓“步步惊心”。施工方介绍，最难的是7号墩，先后在地下18米、22米、27米、34处遭遇葫芦串溶洞，“桩基是需要灌浆的，如果遇到溶洞，泥浆就会漏出来，因此我们专门制定一个方案去防漏。”项目经理王永生介绍，为此他们还设计了一个如“金刚罩”的钢套筒护体，保护在桩基四周，结合采用回填片石、黏土、膨润土等混合物后反复冲孔的方法，有效解决了涌水、孔底漏浆等技术难题。

　　 小龙高速基本概况

　　云南嵩明（小铺）至昆明（乌龙）高速公路改扩建工程属于国家高速公路网G85渝昆高速、G56杭瑞高速、G60沪昆高速云南境内的共线段。本项目路线主线全长约41.731km。其中整幅新建八车道里程为33.132 km，沿旧路改建八车道里程为8.599 km。采用的等级为高速公路，设计速度为100 km/h，其中起点小铺至兔耳关段为新建8车道高速公路，路基宽度41.0m（整体式路基）/20.5m（分离式路基）。兔耳关至乌龙段为“4+4”模式的改扩建八车道高速公路，新建路基宽度20.5m，路面类型为沥青混凝土路面。本项目概算投资90.7976亿元，总工期24个月。（都市时报 记者黄朝红）