4年奋战 中老铁路新华隧道顺利贯通

9月15日，经过1500多名建设者4年奋战，由中铁十一局集团承建的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路玉（溪）磨（憨）段新华隧道顺利贯通。

新华隧道位于墨江县鱼塘镇的深山，全长15.84公里，地处云贵高原地震带，受地质条件影响，隧道内多为土层、全风化层或断层挤压带，隧道日涌水量达5.8万方。同时，受洞外亚热带气候和施工热源增温影响，洞内平均温度在40℃以上，作业面环境温度最高超过50℃，项目推进困难。

施工过程中，为了确保施工进度，改善工人作业条件，中铁十一局集团玉磨铁路项目部将每班作业人员从1组增加为2～3组，每班间隔4小时轮换一次；并购置超大型空调机和制冰机，不断向隧道内输送冷风和冰块，将作业面温度降低5℃左右。

同时，项目部还加快打通斜井，建立6个作业面同时施工；采取加大拱架钢梁尺寸、加密钢筋网等措施遏制围岩变形、克服突泥涌水、溜坍等诸多困难，为隧道顺利贯通打下坚实基础。

据滇南铁路建设指挥部墨江段落指副指挥长王启胜介绍，截至目前，中老昆万铁路玉磨段今年已累计完成投资75.65亿元。随着新华隧道的贯通，玉磨段93座隧道已贯通81座，隧道工程已完成96.8%。（昆明日报 记者杨敏 通讯员肖帆 谢一可）

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百米四线铁路特大桥成功合龙

9月15日，由中铁四局承建的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路玉（溪）磨（憨）段南溪河四线特大桥左右两幅成功“牵手”，标志着继世界铁路上承式钢桁梁第一高墩元江特大桥架通后又一座百米特大桥实现合龙，为全线架梁通道畅通奠定了基础。

南溪河四线特大桥是中老铁路玉磨段重点控制性工程，全长920.3m，孔跨布置为道岔连续梁及刚构连续梁，2个桥台14个墩身，最高墩为129m，墩身为双柱式2次变坡形式，主桥采用连续梁形式，最大跨度为128m。

据介绍，南溪河四线特大桥合龙后，中老铁路玉磨段特大桥目前已累计完成92.8%、大桥完成92.7%，各项建设工程正全力推进中。（昆明日报 记者杨敏 通讯员刘愉 姚巍）