[抗战胜利70周年]云南人民在抗战中造就的历史辉煌

来源: photo.news.yninfo.com

1945年8月10日晚间，《民国日报》出版的抗战胜利号外

在昆明研制出中国首支青霉素的中央防疫处全体职员，于1945年9月2日举行庆祝同盟国胜利大会时，在昆明中央防疫处大楼前合影。

余红

在中国人民抗日战争和世界反法西斯战争中，云南既是中国抗战的大后方又是最前线，更是世界反法西斯东方战线中国战场和太平洋战场的结合部，战略地位空前重要。在中华民族灾难深重的抗日战争中，云南人民担负起抗战重任，一面毁家纾难支持前方抗战，一面奋勇开发交通道路，建设军事及民用工业，发展农业、商业、金融业及教育文化事业。云南人民在遭受巨大人员伤亡和财产损失为抗战作出特殊贡献的同时，也遇到了千载难逢的历史机遇期，经济、社会、文化等各方面获得前所未有的发展，为云南后来的经济社会发展格局奠定了重要基础。

交通运输之改善

交通运输是国民经济的动脉，战时更是影响胜负的重要条件。抗战全面爆发后，随着东部沿海各省迅速沦陷，日本军队封锁了中国沿海，切断了中国大陆同国际社会的海上交通线，如何得到来自海外援助的各种战略物资以支持抗战，成为中国抗日战争的当务之急。特殊的地理位置，使云南成为中国重要的对外交通要道。为了支援抗战，在云南省政府主持下，全省各族人民掀起了公路、铁路、航空、输油管、江河航道、骡马驿运等“六运”齐上的交通建设热潮。

抗战前，云南出省道路仅有一条控制在法国人手中的滇越铁路，省内公路共修了3300多公里，初步通车约1100多公里。全面抗战爆发后，为打破日军对东南沿海的封锁，开辟中国国际通道，云南省政府和民众展开了以抢修滇缅公路为首要任务的交通建设高潮。经过20万民工9个月的顽强奋战，修通了东起昆明、西至畹町，全长959公里的滇缅公路。滇缅公路的开通意义重大，影响深远，不但使中国抗战后方重新建起了战略性的国际大通道，打破了日军的封锁，而且改变了云南的封闭状态，为云南的社会经济发展创造了交通条件。

滇缅公路通车后，为建立与之配套的公路干线，云南又先后建成了滇黔公路、川滇东路、西祥公路、滇黔南路、滇桂公路（昆明至文山段）、滇越公路（昆明至蒙自段）等13条公路干线和一批支线，修建了一些县道公路，仅昆明郊区就修建了20条（段），极大地改变了云南内外隔绝的闭塞状态，为抗战物资和国内外贸易的运输作出了贡献。

1943年10月至1945年1月，为配合缅北滇西反攻战，在中国驻印军和美国工兵的共同努力下，在滇西民众的大力支持下，建成了西起印度雷多，经缅北连接滇缅公路，东到昆明，全长1700多公里的中印公路，形成了中国大陆通往国外的第二条战略公路干道，大量的抗日军事物资经中印公路源源运入中国，有力地支援了滇缅战场和中国对日反攻作战。

据统计，抗战期间，云南新修和续修公路44条（段），累计建成公路4643公里（含省外412公里）。到抗战结束时，云南公路总里程达6600多公里，其中建成通车3900多公里，与战前比较分别增加1倍多和2倍多，通公路的县由战前的19个增至54个，初步形成了以昆明为中心的云南公路交通网络。

在铁路方面，云南全力突击修筑滇缅铁路和叙昆铁路。滇缅铁路的修建两次动工又两次下马，在云南30多万民工的艰苦努力下，完成了全线路基工程的50%，最后因日军侵占缅甸而被迫中止和毁坏，只建成了昆明至安宁30公里。叙昆铁路因原材料匮乏，仅建成昆明至沾益170多公里路段。

在航空方面，日军侵占缅甸截断滇缅公路后，在美、英盟军的支援下，中美两国开辟了印度阿萨姆至昆明的空中航线——“驼峰航线”，形成了庞大有效的空运系统，打破了日军对中国的陆上封锁。为配合空军作战和战略物资空运，云南省政府动员大量人力，征用大量土地，扩建和新建55个军用机场（其中新建31个），有力地支援了中、美军队的联合作战和运输。