未来将有5000名云南德宏籍技工就地造汽车
停放在检验工位上的新车 供图
厂房
北汽瑞丽不同型号的产品
一年不见，北京人李志国晒黑了，头发却白了不少。
李志国是北汽云南瑞丽汽车有限公司（以下简称“北汽瑞丽”）的副总经理。2014年初，他被北汽集团委派到瑞丽畹町“驻守”，与他一同来的还有6名高管，全是北方汉子，没有女人。
用李志国的话来说：“女人不能来，怕她们会哭。”
去年，包括李志国在内的多名北汽瑞丽高管在畹町买了房，大家没把老婆孩子接来，多数时间仍住在工地。新房摆在那，李志国说是为了表明一种态度：“几名高管在畹町买房，一定意义上是为了向供应商及当地政府表明决心。房都买了，家就安在这儿了，都是瑞丽人，不造几台车出来，跟谁都说不过去。”
按照计划，今年7月26日，北汽瑞丽第一台车下线；12月31日前，组装车间建设完成；2018年，年产量实现15万辆。这意味着，一个庞大的汽车产业城将在瑞丽畹町芒满通道边上迅速崛起，而未来超过5000名德宏州籍技工将进入工厂就业。
对于北汽瑞丽，瑞丽乃至全云南对它有着太多的期待。
强化信心 在畹町组装第一批“瑞丽造”汽车
7月26日，北汽瑞丽产品下线仪式在畹町举行，首批下线产品车型为小型MPV和SUV。第一批下线车型为BJ40，李志国说，考虑到这款车比较受欢迎，等组装车间达到装配要求后，他们就从重庆运来了零配件，在畹町组装出来了第一批“瑞丽制造”汽车。
大概陆续制造了3个多月，到10月中旬，组装线便停止生产。外界对此有疑惑，大家以为，有了第一辆车下线，就会有第100辆……第10000辆。11月底都市时报记者抵达北汽瑞丽采访时，公司组装车间基本上处于半封闭状态，钢结构的车间主体已经完工，但外立面的喷涂，以及室内的隐蔽工程都处在紧锣密鼓施工当中。
既然组装车间没有完工，为何北汽瑞丽会在7月下旬就下线第一批车？
李志国说，选择在7月下旬下线第一批汽车并不是公司“冒失”。这一切都是按步骤和计划来进行的，也可以说北汽瑞丽本来就没打算第一辆车下线了就连续生产。
按照当前的条件，北汽瑞丽也不具备连续生产能力。7月下旬下线第一批汽车，只是为了强化企业内部以及供应商的信心，以李志国的话来说：最主要还是做给供应商看的。
“对于供应商来说，如果北汽瑞丽不赶紧把厂房造起来、让第一辆车下线，不给他们一剂强心针，他们根本不会来。”李志国说。
所以，7月26日第一批车下线以后，北汽瑞丽仅连续生产（组装）了3个月后就全面停止了装配生产，把更多的精力投入到了“组装车间冲刺建设”、“销售渠道铺设”及“人才培养”方面的工作中去了。
“感恩”政策 首批车多数以优惠价卖给当地人
按照计划，组装车间工程项目将在2015年12月底全部完成，而这时涂装、冲压和焊装车间基本都开工了。
11月中旬，北汽集团副董事长卫华诚来北汽瑞丽督战，现场制定工程推进计划，其中明确了对北汽瑞丽工程建设资金和政策上的全力支持。
李志国介绍，到12月底，组装车间就会全部完工，明年1月就可以继续组装车辆；到2016年6月底，涂装和冲压车间封顶，年底整个工程基本建成，意味着北汽瑞丽汽车生产的4大工艺就基本齐了。
关于此前生产出来的90余辆车的下落，李志国说：“一大部分以相当优惠的价格卖给了德宏州当地人，还剩一部分停在组装车间，供展示用，也继续销售。”
早在2014年10月，李志国接受都市时报记者采访时就曾表示“北汽瑞丽所生产的每一辆汽车，只要是畹町或瑞丽甚至德宏州当地人购买，都能享受到十分优惠的价格政策”，只是当时他并没有透露价格优惠幅度。
根据北汽集团当前制定的“感恩”政策，第一批下线汽车均在正常售价的基础上优惠10%卖给德宏州当地人，“只要是德宏州本地居民，持居民身份证来北汽瑞丽买车，可以在市场价基础（10-15万元）上再享受10%的优惠。很快就卖掉了数十台BJ40”。
至于这种感恩优惠政策会不会覆盖全云南省，让昆明市民购买北汽时也能享受“福利”，李志国说：“未来会怎么样真不好确定。北汽瑞丽当初对外说是‘目标覆盖云贵川桂渝’，其实主要精力还是在云南省，其次就是南亚、东南亚市场。”
市场机遇 缅甸人已开始厌烦二手车
越来越多的汽车零配件制造商正在畹町落地，按照李志国的话来说：“有眼光的供应商已经在快速跟进。”
北汽集团下属的海纳川汽车零配件股份有限公司近50家供应企业已经跟德宏州政府签订了相关协议。
另外一部分社会化供应商落地积极性更高。李志国说，这些社会化供应商感受到国家“一带一路”战略在落地，自然会积极跟着北汽瑞丽往前走，加快在东南亚、南亚方面的部署。
有了零配件制造商的落地配套，未来北汽瑞丽所有的“瑞丽制造汽车”可以真正实现本土化生产，即任何一个小零部件都可以在畹町周边20公里范围内找到。
如何进入东南亚、南亚市场？李志国说，北汽瑞丽可能会从缅甸市场开始试水。
今年7月，北汽瑞丽派了市场销售人员去了东南亚、南亚国家考察。考察人员回国后汇报了缅甸汽车市场的一些现象。“缅甸当地人普遍驾驶日本二手车，随着车龄越来越高，近些年维修成本上升，使得当地人有了开新车的欲望。”李志国说。
一名缅甸官员到北汽瑞丽考察时跟李志国聊到了“缅甸老百姓非常渴望拥有一台属于自己的新车”话题。李志国说，可能的话，北汽瑞丽自有品牌“道达”MPV就能满足缅甸国民需求。
“道达”品牌只在北汽瑞丽生产，为该公司自有品牌，是一台拥有7座、1.5升排气量的小型MPV。如果该品牌可以打入缅甸市场，北汽瑞丽进军南亚、东南亚之路就迈出了一大步。
人才培养 未来需要5000名本地技工进厂
随着北汽瑞丽建设工程的稳步推进，畹町人几乎可以想象一个偌大汽车城的样子。当地的小商品市场、租房市场、人力资源市场、汽车销售市场、二手车市场、餐饮业甚至商业地产都会被快速带动发展。
李志国回忆，2013年初，芒满通道两侧除了几个卖柚子的农户会支个摊外，放眼望去就是漫天黄土。随着北汽瑞丽进驻，厂房外公路边陆续新建商业区，商业区的租房需求庞大，租金一涨再涨。
按照年产15万辆汽车的规模来推算，到2018年北汽瑞丽的人才缺口将达5000人，这些人从哪来？李志国肯定地说“都将从德宏州当地招聘”。
“5000名能胜任汽车制造工作的工人，都将从德宏州本地招聘”，这话听起来不可思议，可北汽瑞丽一开始就在准备了。
李志国说，随着工程建设的推进，人才培养工作也在同步进行。2014年5月，北汽瑞丽已跟瑞丽职高、梁河职高签订了相关人才委培协议；今年又跟陇川职高、芒市技校达成了人才培养协议。
人才培养的方式是校企双方各出一部分资金，学校为北汽瑞丽特设相关专业，对口培养专门型人才。
“人才培养分作3个步骤，第一年在学校上学；第二年在北汽高级技校（北京）进修；第三年在北汽瑞丽厂区实习。时间不等人，只有通过多种渠道来培养、储备人才。人才培养任务紧，压力很大，未来北汽瑞丽所制造的汽车产量和质量很大程度上取决于人才的素质，也一定程度上依赖于这5000名德宏籍技工。”李志国如是说。
都市时报记者 王海涛
来源：云南网
