首趟昆河列车全程售票1014张 米轨变准轨速度快3倍

11.12.2014  14:21

搭乘第一趟昆河列车的乘客身着民族服饰盛装出行 记者张悦/摄

屏边站,当地居民在站外看着火车进站

昆明开往河口的列车上,工作人员与旅客欢歌笑语庆祝列车开通

大片的香蕉林掠过窗外,沿途风景迷人

昨天上午9点32分,随着K9832次列车缓缓从昆明站开出,标志着昆明至河口的铁路客运正式开通。

这是自2003年,昆明至河口米轨(轨距为1米)客运暂停之后,火车时隔11年再次开进河口。但如今的线路和列车已是“鸟枪换炮”,除了轨道变成了轨距1.435米的准轨,列车运行速度更是甩出米轨一大截。

昆明到河口从18小时变6小时

河口县与铁路渊源极深。上世纪初建设投用的中越米轨铁路就从河口县穿城而过,到达邻近河口县的老街省,直达越南河内。

中越米轨铁路,由法国人于1903年开始修建,1910年建成通车。除了战乱等重大事件以外,这条国际铁路一直有客货运列车正常运行。直至2003年,由于线路老化,出于安全考虑,昆明铁路局叫停了昆明—河口的客运,但货运列车至今依然开行。

这一别就是11年。”昆明铁路局相关负责人万先生回忆,上世纪90年代,米轨火车运行时间比较慢,下午两点从河口出发,要到第二天早上8点才到昆明,全程需要18个小时。“由于米轨轨距窄、铁路弯度大,当时乘坐的时候感觉非常‘甩’,很容易晕车。”万先生表示。

11年后的昨天,准轨火车再次开进了河口。首趟列车挂载15节车厢,除硬座外还设有硬卧、软卧车厢,乘坐舒适性大为提高。从今往后,旅客只需花费70.5元,用6小时就可来往于昆明与河口之间。

明年内到河口还能快1小时

昆明至河口能够开通火车,得益于蒙河铁路的开通运营。蒙河铁路自2009年7月开工,纵跨蒙自、屏边、河口3县,全长142公里,建设标准为国家I级电气化单线铁路,设计时速120公里。

蒙河铁路建设难度非常大。举个例子,当时在挖隧道时,由于温度太高,工人需要把冰块运进隧道降温。在铺架路轨时,由于海拔落差大(蒙自海拔1200多米,河口海拔仅100米),工人铺轨就像坐滑梯。”万先生表示。

不过,对于旅客来说,险峻的自然条件带来的感受却完全不同,正应了“最美的风景在途中”这句话。

都市时报记者昨天随车体验首趟火车。从蒙自到河口,1个多小时的旅程,海拔从1300米的地方降至100余米,乘客在火车上有一种从高山穿至沟谷的快感。途中,古湖残迹——长桥海、郁郁葱葱的万亩石榴园、山涧一挂小瀑布、郁郁葱葱的大围山自然保护区等景观尽收眼底。

还有一个好消息是,随着昆玉电气化铁路扩能改造工程明年完工,昆明至河口的时间还将进一步压缩。

昆明铁路局相关负责人表示,目前,昆明至玉溪铁路复线仅仅完成了昆明至昆阳段,昆阳至玉溪段还在施工。“现在,火车从昆明行驶至昆阳后,需要加挂一个内燃机车头,到玉溪后卸下车头(昆阳—玉溪为内燃机牵引铁路,其他段为电气化铁路),然后开往河口。算上中途挂卸车头的时间,以及昆玉铁路电气化改造后压缩的运行时间,改造工程完工后,昆明至玉溪将缩短1小时左右,昆明至河口运行时间相应缩短1小时。

尝鲜者

首趟昆河列车全程售票1014张

六旬老人组团坐首趟昆河列车游河口,建材商人欲在河口成立进出口贸易公司......昨天,昆明至河口首趟列车全程售出车票1014张,售出昆明始发的车票548张(不一定全部到河口)。

在首趟由昆明开往中越边境小城——河口的准轨列车上,既有旅游者,也有商人和农民。他们各自揣着不同的愿望,集合在一起成了首趟昆河列车的尝鲜者。

游客 8位老人组团游河口

寻找30年前的记忆

列车刚刚开动半个多小时,在12号车厢里,4位老人已经开始玩起了扑克牌。他们还有4位同伴,都来自昆明(其中多数曾经为同事),这次是趁着昆明到河口的火车开通的机会,相约到河口去玩的。

8位老人中最大的68岁,最小的60岁。其中一位老人武秉荣介绍,30多年前,他曾经乘坐米轨火车到过河口,这一次几位老伙伴原计划到蒙自游玩,哪知道买票时得知可以直达河口,他立刻建议大家到河口。“30多年过去了,我想看看河口变成了什么样!

武秉荣回忆,他30多年前乘坐的米轨小火车,不仅车厢窄,而且座椅都是木头的,根本无法与现在的列车相比。对河口的印象是:很小、很破旧,天气热。数十年后的今天,河口又是什么样?武大爷满脸都是期待。

武大爷介绍,此行除了在河口游玩外,他们打算回程时在蒙自稍作停留,起码要去尝尝蒙自过桥米线。

商人 瞄准商机

欲在河口开公司

在列车上,记者偶遇了昆明泛亚建材商会执行会长郑碧海,他此行到河口是为了办理签合同等事宜。

我在河口有业务,每个月都要开车下河口两三次。”郑碧海介绍,临行前一天他通过朋友微信圈看到了昆明到河口通火车的消息,立刻放弃开车,改为购票乘坐火车。“开车要5个多小时,坐火车时间也差不多,但是更安全、更舒服。

郑碧海之前就看准了河口的商机,相约几位福建莆田老乡已在河口最大的楼盘——中国越南城购买了300套公寓,准备经营酒店、餐饮、健身、娱乐等。

昆明至河口的高速公路去年通了,铁路现在又通了。河口之前虽然是边境小镇,但是通过这些道路的建设,可以看得出国家、云南省都非常重视河口的发展。因此,我认为未来这里的商机很大。”郑碧海介绍,目前,他正在和老乡谋划,打算注册一家进出口贸易公司做跨国生意。

乘务员 一节米轨车载客

比准轨少一半

K9832次列车3号车厢的乘务员李亚玲是开远人。今年44岁的她,已经做了24年的乘务员,从1991年起,她就在昆明至河口列车的开远—河口段值乘,一直干到2003年米轨客运暂停。

米轨小火车的车厢长度只有准轨车厢的三分之二,宽度要小0.435米。小火车的整节车厢定员只有56人,比现在几乎少一半多。另外,由于小火车不是空调车,开远到河口段的天气又热,在车上感觉非常热。”在李亚玲印象中,当年乘坐米轨小火车的旅客多为当地老百姓,“当时很多小站都停,很多老百姓经常会带着鸡、鸭等土特产坐火车去赶集。

如今的火车,宽敞明亮,旅客的乘坐体验更舒适了,我们乘务员工作环境也改善多了。”李亚玲期待,昆明至河口火车能早日提速,这样能为旅客节约更多时间。(都市时报记者 乔长红)

观察

团队旅游预计猛增,矿业运输成本猛降,汽车客运受冲击

蒙河铁路通车改变红河人生活

12月10日,蒙河铁路开通运营的消息牵动着红河州群众关注的目光,然而不同的人对此却或喜或忧,心情截然不同。

旅游团队将快速增加,一家矿业公司有望每年节约运费8000万元,而汽车客运行业却如临大敌……一列火车,究竟将给红河州人们的生活带来多大的影响?

旅游行业信心满满:

旅行社带来一列团最高奖20万

红河州旅游局副局长莫文对蒙河铁路开通有着说不出的高兴。这条铁路线途经红河州4个县市——建水、蒙自、屏边、河口,4个县市都有着丰富的旅游资源,是红河州的黄金旅游线路。

莫文说,以前游客到红河州旅游,主要以自驾游为主。蒙河铁路通车之后,从昆明出发,无需转车,6个小时就能直接到达边境城市河口,红河州的团队游人数将逐渐增加。河口是国家一类口岸,对面的越南老街省旅游资源丰富,有旅游胜地沙巴等地,火车通车后,还将大大促进出境游的发展。

火车通车后,首先显露的优势是价格便宜。团队费用降低将吸引很多外省、外地游客到红河州旅游。

为了吸引更多的游客来到红河州旅游,火车途经的几个县市,都将制定更好的散客服务细则,例如在火车站设立散客服务,游客游玩本地后,当地旅行社会将其送回火车站。

同时,红河州已出台促进旅行社组团来红河的奖励政策:如果带一列火车团队游来红河州的,将享受2-20万元不等的政府奖励。莫文说,相信在此政策下,红河州团队游将大大增加。

矿业公司喜获福音:

蒙自矿冶每年可节约8000万

作为蒙自矿冶有限公司总经理助理兼营销处长,朱志勇说,没有什么比铁路通车的消息更令人振奋了,因为他早已受够了运力不足给企业带来的不便。

现在好了,以后原材料等通过火车直接可以到蒙自,既省钱还便捷。”朱志勇说。作为一个销售额达到20多亿元的企业,蒙自矿冶公司的原料基地遍布云南临沧、文山、怒江和广西等地,而冶炼作业却在蒙自进行,蒙河铁路通车以前,原材料和辅料(煤炭)等都是通过火车再转汽车,途中比较麻烦,成本也高。

朱志勇算了一笔账,按照现在每年2万吨外来原料的规模,如果走铁路,每吨至少可节约100元成本,每年可以节约200多万元。随着公司的扩产扩能,明年的原料需求将达到8万吨,公司每年就能节约8000万元。这还不算公司冶炼出来的成品铅锭、锌锭的外运成本。

同样欣喜的还有红河钢铁公司。工作人员表示,铁路的开通,将为公司每年节约物流成本近千万元。

红河州铁建办的工作人员说,蒙河铁路通车后,红河州货运能力得到大幅提升,对红河州的矿产业好处多多。一些大型工业企业选择入驻红河州,也和这条铁路的通车分不开。

汽车客运忧心忡忡:

部分线路乘客只有原来的1/4

与旅游业和矿业的欢喜不同,汽车客运市场面对蒙河铁路通车,感受到的更多是压力。

蒙自客运站副站长胡昌美说,火车的通车对班车影响非常大。去年,玉蒙铁路通车之后,抢走大量客源,从蒙自到昆明的班车从原来的40个班次缩减到现在的10个班次,很多车主都无法经营下去。原来发昆明的班车15分钟一趟,现在一个小时发一趟都还坐不满。她表示,现在蒙自到河口的班车为每天18个班次,火车开通后,影响肯定会很大,以后只能看情况对班次进行调整。

昨天,每天能够运送5000名乘客的蒙自客运站内乘客稀少,显得冷冷清清。蒙自到河口的班车主黄勇愁容满脸地说,铁路客运开通对老百姓是件好事,但对他来说,就像噩梦一样。现在客源本来就不多,火车通车后,乘客肯定还会减少。黄勇早就打听过了,从蒙自南站到河口火车单程硬座票价才19.5元,而班车价格是60元,根本无法与火车竞争。“以后实在经营不下去,只能考虑卖车了。

提醒

蒙自南站还没使用

乘客需到蒙自北站上车

昨天,蒙河铁路通车,很多蒙自乘客都跑到尚未竣工的蒙自南站去乘车。开远车务段党群办的李先生介绍,蒙自火车站的施工主体工程已经完成,但配套设施尚未完工,现在乘车只能到蒙自北站。

由于蒙自北站到蒙自城区有18公里,经过多方协商,计划由红河州红交集团投入30辆公交车运输出发、到达旅客。目前先投入6辆30-40座大巴,从蒙自汽车客运站至蒙自火车站,采取定点定线、中途不上下客方式,便于旅客换乘。(都市时报记者 王宗林)

全国铁路实施新运行图

沪昆高铁长沙至杭州开通营运

继今年7月调图后,10日,中国铁路再次实行新的运行图。调图后,旅客列车开行总数达到2673.5对,其中近六成为动车组。至此,动车组开行范围扩大到28个省区市。

据了解,相比调图前,全国铁路旅客列车开行总数比调图前增加226.5对,动车组列车开行数量将达到1556.5对。其中,甘肃、贵州、青海、内蒙古将首次开行动车组列车。全国仅西藏、云南、宁夏3省份仍未开通动车组列车。

中国铁路总公司有关负责人介绍,随着沪昆高铁杭州东至南昌西段和长沙南至新晃西段、兰新高铁、成绵乐客专、青荣城际、南广线、贵广客专、郑开城际等一批高铁新线近期陆续开通运营,此次调图铺画了经由这些新线和跨线运行的动车组列车,同时增加了京沪、京广、沪汉蓉、厦深、胶济等既有高铁线路的动车组列车开行数量。

作为我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线网主骨架的“一横”,沪昆高铁杭州至长沙段于10日开通运营,长沙至杭州首次实现高铁直达。杭州东到长沙南最快3小时36分,比原来最快列车快了4小时39分。

中国铁路总公司运输局调度部副主任祝建平表示,高铁新线的开通将进一步完善全国快速客运网。以沪昆高铁杭州东至新晃的高铁为例,东接沪杭、杭宁高铁,中间经过京广高铁,其东西的通达性更为完整。(新华社)

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